Opis dizajna kvačila

Kvačilo, kada je uključen stupanj prijenosa, prekida strujni krug između motora i mjenjača, a pri pokretanju automobila omogućuje nesmetan spoj snage između njih. Spojka se sastoji od potisne ploče, pogonske ploče i ležaja za otpuštanje spojke.

Pritisna ploča je pričvršćena vijcima na zamašnjak. koji je pak postavljen na prirubnicu koljenastog vratila. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se lamela kvačila, koju pritisna ploča pritiska na zamašnjak. Disk spojke je centriran na klinovima ulaznog vratila mjenjača.

Kada pritisnete papučicu spojke (isključivanje kvačila) Preko šipke sajle i poluge za otpuštanje kvačila, ležaj za otpuštanje kvačila komprimira oprugu dijafragme potisne ploče. Kao rezultat toga, potisna ploča prestaje pritiskati pogonsku ploču na zamašnjak. Zbog toga se lamela kvačila odmiče od zamašnjaka, a istovremeno se prekida veza snage između motora i mjenjača.

Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, tarne obloge pogonskog diska se istroše kao rezultat laganog klizanja. Dakle, lamela kvačila je potrošni dio, koji međutim ima radni vijek od preko 100.000 km. Intenzitet trošenja ovisi uglavnom o opterećenju (rad automobila s nišanom) i stil vožnje.

Zbog prisutnosti mehanizma za automatsko podešavanje na papučici kvačila, ponovno podešavanje sajle kvačila nakon što se primijeti nije potrebno.

SCORPIO od 9/94: hidraulički pogon spojke. Kada je papučica spojke pritisnuta, u glavnom cilindru hidrauličkog pogona stvara se tlak koji se kroz cjevovod prenosi na radni cilindar. pričvršćen za kućište mjenjača. Klip radnog cilindra preko poluge pritišće ležaj za otpuštanje kvačila, koji je pritisnut na oprugu dijafragme potisne ploče i donekle ga pomiče. Zbog toga se potisna ploča kvačila odmiče od zamašnjaka. Hidraulički sustav koristi kočionu tekućinu iz zajedničkog spremnika kočione tekućine. U prisutnosti hidrauličkog pogona, sila pritiskanja papučice kvačila je beznačajna, nema sajle podložne habanju, pogon se automatski podešava.