Описание конструкции сцепления

Сцепление при включении передачи разрывает силовую цепь между двигателем и коробкой передач, а при трогании автомобиля обеспечивает между ними плавное силовое зацепление. Сцепление состоит из нажимного диска, ведомого диска и подшипника выключения сцепления.

Нажимной диск болтами прикреплен к маховику. который, в свою очередь, крепится на фланце коленчатого вала. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепления, который прижимается к маховику нажимным диском. Ведомый диск сцепления центрируется на шлицах ведущего вала коробки передач.

При нажатии педали сцепления (выключении сцепления) через тросовую тягу и рычаг выключения сцепления подшипник выключения сцепления сжимает диафрагменную пружину нажимного диска. В результате нажимной диск перестает прижимать ведомый диск к маховику. Благодаря этому ведомый диск сцепления отходит от маховика, и при этом силовое зацепление между двигателем и коробкой передач разрывается.

При каждом включении и выключении сцепления в результате незначительного проскальзывания фрикционные накладки ведомого диска изнашиваются. Таким образом, ведомый диск сцепления представляет собой подверженную изнашиванию деталь, срок службы которой, тем не менее, составляет свыше 100.000 км. Интенсивность изнашивания зависит, в основном, от нагрузки (эксплуатация автомобиля с прицелом) и манеры вождения.

Благодаря наличию у педали сцепления механизма автоматической регулировки подрегулировка троса привода сцепления после его замет не требуется.


SCORPIO с 9/94: привод сцепления гидравлический. При нажатии педали сцепления в главном цилиндре гидравлического привода создается давление, которое по трубопроводу передается в рабочий цилиндр. привернутый болтами к корпусу коробки передач. Поршень рабочего цилиндра через рычаг давит на подшипник выключения сцепления, который прижимается к диафрагменной пружине нажимного диска и несколько передвигает его. Благодаря этому нажимной диск сцепления отходит от маховика. В гидравлической системе используется тормозная жидкость, поступающая из общего компенсационного бачка для тормозной жидкости. При наличии гидравлического привода усилие нажатия педали сцепления незначительное, здесь отсутствует подверженный изнашиванию трос, регулировка привода осуществляется автоматически.