A nyomólemez a lendkerékhez van csavarozva. amely viszont a főtengely peremére van felszerelve. A nyomólap és a lendkerék között található a kuplungtárcsa, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A tengelykapcsoló tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin van középen.
Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált (a tengelykapcsoló kioldása) A kötélrúdon és a tengelykapcsoló kioldó karon keresztül a tengelykapcsoló kioldó csapágya összenyomja a nyomólemez membránrugóját. Ennek eredményeként a nyomólap nem nyomja a hajtott lemezt a lendkerékhez. Emiatt a kuplungtárcsa eltávolodik a lendkeréktől, és ezzel egyidejűleg megszakad a motor és a sebességváltó közötti erőkapcsoló.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a hajtott tárcsa súrlódó betétjei enyhe csúszás következtében elkopnak. Így a kuplungtárcsa egy kopóalkatrész, amelynek élettartama azonban meghaladja a 100 000 km-t. A kopás intenzitása elsősorban a terheléstől függ (irányzékkal ellátott autó üzemeltetése) és vezetési stílus.
A tengelykapcsoló-pedálon található automatikus állítómechanizmus miatt a tengelykapcsoló-kábel észlelése után nincs szükség újbóli beállítására.
SCORPIO 9/94 óta: hidraulikus tengelykapcsoló hajtás. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a hidraulikus hajtás főhengerében nyomás keletkezik, amely a csővezetéken keresztül a munkahengerhez jut. a sebességváltó házához csavarozva. A munkahenger dugattyúja a karon keresztül rányomja a tengelykapcsoló kioldó csapágyát, amely a nyomólemez membránrugójához nyomódik, és valamelyest elmozdítja azt. Emiatt a tengelykapcsoló nyomólemeze eltávolodik a lendkeréktől. A hidraulikus rendszer egy közös fékfolyadék-tartályból származó fékfolyadékot használ. Hidraulikus hajtás esetén a tengelykapcsoló-pedál lenyomásának ereje elhanyagolható, nincs kopásnak kitett kábel, a hajtás automatikusan beáll.
1 - motor lendkerék; 2 - hajtott tengelykapcsoló tárcsa; 3 - nyomólemez; 4 - csavar (6 elem), 30 Nm
Látogatói megjegyzések