A nyomólemez a lendkerékhez van csavarozva. amely viszont a főtengely peremére van felszerelve. A nyomólap és a lendkerék között egy kuplung hajtású tárcsa van, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A tengelykapcsoló hajtású tárcsa a sebességváltó hajtótengelyének bordáin van középen.
Amikor lenyomja a tengelykapcsoló pedált (kioldja a tengelykapcsolót) a kötélrúdon és a tengelykapcsoló kioldókaron keresztül, a tengelykapcsoló kioldó csapágya összenyomja a nyomólemez membránrugóját. Ennek eredményeként a nyomólemez már nem nyomja a hajtott tárcsát a lendkerékhez. Emiatt a tengelykapcsoló tárcsa eltávolodik a lendkeréktől, megszakítva a motor és a sebességváltó közötti erőkapcsolatot.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a hajtott tárcsa súrlódó betétjei enyhe csúszás következtében elhasználódnak. A kuplungtárcsa tehát kopó alkatrész, amelynek élettartama ennek ellenére több mint 100 000 km. A kopás intenzitása elsősorban a terheléstől (az autó fókuszált működésétől) és a vezetési stílustól függ.
A tengelykapcsoló-pedálon található automatikus állítómechanizmus miatt a tengelykapcsoló-kábel észlelése után nincs szükség beállításra.
SCORPIO 9/94-től: hidraulikus tengelykapcsoló hajtás. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a hidraulikus hajtás főhengerében nyomás keletkezik, amely egy csővezetéken keresztül jut el a munkahengerhez. a sebességváltó házához csavarozva. A munkahenger dugattyúja átnyomja a tengelykapcsoló-kioldó csapágy karját, amely a nyomólemez membránrugójához van nyomva, és kissé elmozdítja azt. Ez lehetővé teszi, hogy a tengelykapcsoló nyomólemeze elmozduljon a lendkeréktől. A hidraulikus rendszer egy közös fékfolyadék-tartályból származó fékfolyadékot használ. Hidraulikus hajtás esetén a tengelykapcsoló pedál nyomóereje jelentéktelen, nincs kopásnak kitett kábel, és a hajtás automatikusan beáll.
1 - motor lendkerék; 2 - tengelykapcsoló hajtású tárcsa; 3 - nyomótárcsa; 4 - csavar (6 darab), 30 Nm