Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Odkręć uchwyt od dźwigni zmiany biegów i zdejmij mankiet przez dźwignię.
Wymontuj konsolę środkową, patrz str. 137.
Po odkręceniu czterech śrub mocujących wyjmij ramę ustalającą wewnętrznego kołnierza z tunelu. Zdjąć mankiet wewnętrzny wraz z ramą i podkładką wygłuszającą poprzez dźwignię zmiany biegów.
Odkręcić śruby mocujące dźwignię zmiany biegów na przedłużeniu skrzyni biegów i zdjąć dźwignię.
Samochody z silnikiem V6 do 8/94: zdejmij korek rozdzielacza zapłonu i zdejmij wirnik.
Pojazdy z silnikiem Diesla: Odpiąć zatrzaski po lewej i prawej stronie komory silnika i zdjąć osłonę wygłuszającą.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdjąć dolną osłonę komory silnika, patrz str. 10.
Pojazdy z silnikami V6 i Diesel do 8/94: Odkręcić górną i dolną część kanału powietrza chłodnicy.
Podnieś samochód na kozłach.
Modele z 9/94. Odkręcić mocowanie poprzeczki pod skrzynią biegów/układem wydechowym.
Wymontuj zespół układu wydechowego, patrz str. 80.
Pojazdy z katalizatorem: Odkręcić osłonę termiczną katalizatora od podwozia.
Wymontuj rozrusznik. Najpierw odłącz przewód od rozrusznika i odłącz złącza wtykowe, patrz str. 167.
Modele do 8/94: odkręcić mocowanie do podłużnic stabilizatora przedniej osi, patrz str. 93.
Modele od 9/94: Odkręcić belkę poprzeczną tylnej osi "1", aby uzyskać dostęp do kołnierza wału napędowego "2".
Odkręcić mocowanie wału napędowego przy łożysku pośrednim w dolnej części nadwozia i przy kołnierzu przekładni głównej tylnego mostu.
[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: www.FordBook.ru]