A - tylna oś napędowa
B - przekładnia planetarna
C - sprzęgło lepkie
D - łańcuch napędowy w skrzyni rozdzielczej
E - wał wyjściowy skrzyni biegów
F - wał napędowy głównego napędu osi przedniej
G - mechanizm różnicowy przedniej osi
N - oś przednia
Samochody FORD SCORPIO wyposażone są także w stały napęd na wszystkie koła. Do napędzania przednich kół wymagane są dodatkowe mechanizmy Napęd przednich kół jest połączony ze skrzynią rozdzielczą za pomocą wału kardana. Wał napędowy napędza mechanizm różnicowy przedniej osi, który jest połączony z przednimi kołami za pomocą dwóch wałów.
Aby wyrównać różne prędkości kątowe obrotu przednich i tylnych kół, na przykład podczas skręcania, pojazdy ze stałym napędem na wszystkie koła wyposaża się w skrzynię rozdzielczą (środkowy mechanizm różnicowy) umieszczoną pomiędzy mechanizmami różnicowymi przedniej i tylnej osi. Skrzynia rozdzielcza składa się z łańcucha napędowego, przekładni planetarnej z kołami słonecznymi i koronowymi oraz sprzęgła wiskotycznego. W przypadku, gdy koła mają różną przyczepność do nawierzchni drogi, sprzęgło wiskotyczne zostaje zablokowane, dzięki czemu automatycznie wyrównują się różne prędkości kątowe kół osi przedniej i tylnej. W tym przypadku 34% siły uciągu przekazywane jest na oś przednią, a 66% na oś tylną. Niewielka różnica prędkości obrotowych jest wyrównywana, a im większa różnica częstotliwości, tym bardziej blokowane jest sprzęgło wiskotyczne. W rezultacie, gdy tylne koło ślizga się, zwiększa się siła uciągu na przednich kołach.
Skrzynia rozdzielcza jest połączona kołnierzowo bezpośrednio ze skrzynią biegów i napędzana jest łańcuchem z wału wyjściowego skrzyni biegów. Skrzynia rozdzielcza ma oddzielny układ smarowania. Oleje przekładniowe są monitorowane lub odpowiednio wymieniane podczas planowych konserwacji.
Prace naprawcze przy mechanizmach różnicowych należy wykonywać wyłącznie na stacji serwisowej.