Napęd na wszystkie koła — opis konstrukcji

Pojazdy FORD SCORPIO wyposażone są również w stały napęd na wszystkie koła. Napęd na przednie koła wymaga dodatkowych mechanizmów Napęd na przednie koła jest połączony ze skrzynią rozdzielczą za pomocą wału kardana. Wał kardana napędza mechanizm różnicowy przedniej osi, który jest połączony z przednimi kołami za pomocą dwóch wałków.

W celu wyrównania różnych prędkości kątowych obrotu przedniego i tylnego koła, na przykład podczas pokonywania zakrętów, pojazdy ze stałym napędem na wszystkie koła są wyposażone w skrzynię rozdzielczą (centralny mechanizm różnicowy), znajduje się między mechanizmami różnicowymi przedniej i tylnej osi. Skrzynia rozdzielcza składa się z łańcucha napędowego, przekładni planetarnej z kołem słonecznym i pierścieniowym oraz sprzęgła wiskotycznego. Przy różnej przyczepności kół do nawierzchni drogi dochodzi do zablokowania sprzęgła wiskotycznego, dzięki czemu różne prędkości kątowe kół przedniej i tylnej osi są automatycznie wyrównane. Jednocześnie 34% siły pociągowej jest przenoszone na oś przednią, a 66% na oś tylną. Niewielka różnica prędkości jest wyrównywana, natomiast im większa różnica częstotliwości, tym bardziej sprzęgło lepkie jest blokowane. W rezultacie, gdy tylne koło się ślizga, siła pociągowa na przednich kołach wzrasta.

Skrzynia rozdzielcza jest połączona kołnierzowo bezpośrednio ze skrzynią biegów i jest napędzana łańcuchem z wałka wyjściowego skrzyni biegów. Skrzynia rozdzielcza ma oddzielny układ smarowania. Oleje przekładniowe są monitorowane lub odpowiednio wymieniane podczas planowej konserwacji.

Prace naprawcze przy mechanizmach różnicowych mogą być wykonywane wyłącznie przez warsztat.