Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Odkręcić mocowanie do amortyzatora sprzęgła z elementami gumowymi przykręconymi do wału kardana.
Uwaga: Nie luzować mocowania sprzęgła do wału kardana.
Jeżeli amortyzator posiada kołki wielowypustowe, przy odkręcaniu nakrętek mocujących należy je przytrzymać standardowym kluczem nasadowym wielowypustowym.
Wymontuj zespół wału kardana.
Skrzynia biegów N: Wymontować wał napędowy z przedłużenia skrzyni biegów.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów, włóż korek w otwór w skrzyni biegów.
Podeprzyj skrzynię biegów na drewnianym stojaku z podnośnikiem garażowym.
Odkręcić śruby "A" mocujące jarzmo skrzyni biegów do nadwozia. Odkręcić śrubę "B" mocującą trawersę do skrzyni biegów.
Jeśli jest, odkręć zworkę uziemiającą "C" systemu tłumienia zakłóceń radiowych.
Ostrożnie opuść podnośnik garażowy i sprawdź, czy jakakolwiek część silnika nie dotyka przedniej ściany, w razie potrzeby podeprzyj silnik od przedniej ściany drewnianym klocem.
Odkręcić śruby "C" mocujące konsolę zmiany biegów "A". Odkręcić drążek zmiany biegów od złącza "B".
Aby utrzymać konsolę zmiany biegów w pozycji montażowej, należy ją zamocować za pomocą elektrody spawalniczej zaciśniętej w tunelu skrzyni biegów.
Odłączyć złącza wielostykowe "A" włącznika świateł cofania i "B" czujnika prędkości.
Modele do 8/94: odpiąć linkę sprzęgła od skrzyni biegów, patrz str. 86.
Modele od 9/94: odłączyć hydrauliczny przewód napędowy od cylindra roboczego przy skrzyni biegów. W tym celu należy zdjąć obejmę blokującą z kształtki i odłączyć rurociąg. Odkręcić strzałkę mocującą przewód uziemiający.
Uwaga: Rozlany płyn hamulcowy wytrzeć szmatką. Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa, patrz str. 117.
Odkręcić śruby mocujące płytę pośrednią do obudowy skrzyni biegów i zdjąć płytę (silnik DOHC; 1 śruba; silnik V6, 1 śruba i nakrętka, silnik wysokoprężny 3 śruby).
Odkręcić wszystkie śruby kołnierza silnika i skrzyni biegów i zdjąć je wraz z uchwytem przewodu elektrycznego, osłoną termiczną i rurką płynu chłodzącego (silnik DOHC: 10 śrub; silnik V6: 6 śrub; silnik wysokoprężny: 3 śruby).
Skrzynia biegów MT-75: podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem garażowym.
Skrzynię biegów można łatwo podnieść i odsunąć od skrzyni korbowej silnika za pomocą podważarki.
Ostrożnie opuść skrzynię biegów.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej fordbook.ru