Demontaż manualnej skrzyni biegów MT-75

Skrzynia biegów jest wyjmowana w dół. Dlatego do wyjęcia i zamontowania skrzyni biegów wymagany jest podnośnik samochodowy lub otwór rewizyjny, dodatkowo potrzebny jest podnośnik garażowy z drewnianą podstawką.

Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.

Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".

Odkręć mocowanie do amortyzatora sprzęgła przykręconego do wału kardana za pomocą gumowych elementów elastycznych.

Uwaga: Nie odkręcać mocowania sprzęgła do wału kardana.

Jeżeli amortyzator jest wykonany z kołkami wielowypustowymi, podczas odkręcania nakrętek mocujących kołki należy przytrzymać standardowym kluczem nasadowym płaskim.

Wyjmij wał Cardana jako zespół.

Skrzynia biegów N: Wymontować wał napędowy z przedłużenia skrzyni biegów.

Uwaga: Aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów, włóż zaślepkę w otwór w skrzyni biegów.

Podeprzeć skrzynię biegów przez drewnianą ramę za pomocą podnośnika garażowego.




Wykręcić śruby -A- mocujące poprzecznicę skrzyni biegów do nadwozia. Odkręcić śrubę -B- mocującą poprzeczkę do skrzyni biegów.

Jeśli jest zamontowany, odkręcić zworkę uziemienia -C- układu przeciwzakłóceniowego.

Ostrożnie opuść podnośnik garażowy i sprawdź, czy jakakolwiek część silnika nie dotyka przedniej ściany, w razie potrzeby podeprzyj silnik od strony przedniej ściany drewnianym klockiem.



Wykręcić śruby -C- konsoli zmiany biegów -A-. Odłącz drążek zmiany biegów od zawiasu -B-.

Aby utrzymać konsolę zmiany biegów w pozycji montażowej, zabezpiecz ją elektrodą spawalniczą zaciśniętą w tunelu skrzyni biegów.



Odłącz złącza wielostykowe -A- włącznika świateł cofania i -B- czujnika prędkości.


Modele do 8/94: odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów, patrz str. 86.



Modele od 9/94: Odłącz przewód hydrauliczny od siłownika podrzędnego przy skrzyni biegów. Aby to zrobić, zdejmij zacisk blokujący z kształtki i odłącz rurociąg. Odkręć przewód uziemiający -strzałka-.

Uwaga: Wytrzyj rozlany płyn hamulcowy szmatką. Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa patrz str. 117.

Odkręć śruby mocujące płytkę pośrednią na obudowie skrzyni biegów i zdejmij płytkę (silnik DOHC; 1 śruba; Silnik V6, 1 śruba z nakrętką, silnik Diesla 3 śruby).

Wykręć wszystkie śruby kołnierza silnika i skrzyni biegów i wyjmij je razem z uchwytem przewodu elektrycznego, osłoną termiczną i przewodem płynu chłodzącego (Silnik DOHC: 10 śrub; Silnik V6: 6 śrub; silnik Diesla: 3 śruby).

Skrzynia biegów MT-75: podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego.

Skrzynię biegów można łatwo podnieść i nacisnąć za pomocą mocowania ze skrzyni korbowej silnika.

Ostrożnie opuść skrzynię biegów.