Погон на свим точковима — Опис дизајна

Возила ФОРД СЦОРПИО су такође опремљена сталним погоном на све точкове. Погон на предњим точковима захтева додатне механизме.Предњи погон је повезан са преносним кућиштем помоћу карданског вратила. Карданско вратило покреће диференцијал предње осовине, који је са предњим точковима повезан са два вратила.

Да би се изједначиле различите угаоне брзине ротације предњих и задњих точкова, на пример при скретању, возила са сталним погоном на све точкове опремљена су преносном кутијом (средишњи диференцијал), који се налази између диференцијала предње и задње осовине. Преносно кућиште се састоји од погонског ланца, планетарног зупчаника са сунчаним и прстенастим зупчаницима и вискозне спојнице. Са различитим приањањем точкова са површином пута, вискозна спојница је блокирана, и због тога се аутоматски усклађују различите угаоне брзине ротације точкова предње и задње осовине. Истовремено, 34% вучне силе се преноси на предњу осовину, а 66% на задњу осовину. Мала разлика у брзинама се изједначава, док што је већа разлика у фреквенцијама, то је вискозна спојница више блокирана. Као резултат, када задњи точак проклизава, сила вуче на предњим точковима се повећава.

Кућиште преноса је причвршћено прирубницом директно на мењач и покреће се од излазног вратила мењача помоћу ланца. Преносна кутија има посебан систем за подмазивање. Уља за мењаче се прате или замењују у складу са тим током планираног одржавања.

Радове на поправци диференцијала сме да обавља само радионица.