W nowych samochodach układ wydechowy składa się z dwóch części. Podczas napraw zastępuje go układ składający się z trzech części (w samochodach z silnikiem V6 do 8/94 i silnikiem Diesla - cztery części). W przypadku standardowego układu wydechowego tłumik środkowy nie może być wymieniany oddzielnie; w przypadku naprawy należy także wymienić tłumik wstępny i końcowy. Jeśli konieczna jest wymiana tylko kolejnego tłumika, układ wydechowy zostaje rozcięty.
Uwaga: Podczas montażu części układu wydechowego należy zwrócić uwagę na szczelność ich połączeń. W przeciwnym razie pomiar emisji może spowodować nieprawidłowe wyniki.
Wszystkie części układu wydechowego są ze sobą skręcone i można je wymieniać osobno. Nakrętki samozabezpieczające i uszczelki należy po demontażu wymienić na nowe. Podczas instalowania nowego układu wydechowego zaleca się aktualizację wszystkich gumowych uchwytów.
Demontaż
Podnieś samochód na kozłach.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Pozostaw produkt na powierzchniach części na jakiś czas, aby mógł ujawnić się efekt.
Pojazdy wyposażone w katalizator: odłączyć złącze wtykowe "C" sondy lambda na przedniej ścianie. Zdjąć osłonę termiczną "B", odkręcić czujnik od rury wydechowej i ostrożnie wyjąć go wraz z uszczelką "D".
Uwaga: Nie trzymaj czujnika tlenu za czuły element.
Odkręć zworkę masową pomiędzy katalizatorem a nadwoziem.
Jeżeli występuje, odkręcić zworki uziemiające systemu tłumienia zakłóceń radiowych.
Model z 9/94: Odkręcić poprzeczkę znajdującą się pod skrzynią biegów/układem wydechowym.
Wykręcić śruby strzałkowe mocujące przednią rurę wydechową do kolektora wydechowego.
Wymontuj układ wydechowy z gumowych zawiasów ustalających.
Uwaga: Przed demontażem sprawdź gumowe zawiasy pod kątem pęknięć. W tym celu łatwo docisnąć układ wydechowy i sprawdzić zawiasy oświetlając je latarką. Jeśli to konieczne, wymień gumowe pętle mocujące.
Uwaga: Katalizator (wbudowany w przednią rurę wydechową) jest bardzo wrażliwy na wstrząsy, nie dopuść do jego upadku.
Montaż
Przed montażem oczyścić stalową szczotką kołnierze łączące kolektora wydechowego i przednią rurę wydechową. Pamiętaj o zastosowaniu nowych uszczelek i śrub, a jeśli to konieczne, wymień także gumowe pętle mocujące. Aby ułatwić późniejsze odkręcenie śrub układu wydechowego, zaleca się nasmarowanie ich pastą wysokotemperaturową, np. Liqui Moly LM-508-ASC.
Pojazdy z silnikiem V6 do 8/94: Odłączyć obie przednie rury wydechowe starego układu wydechowego i przenieść jarzmo mocujące na nowe rury wydechowe.
Przednią rurę wydechową z nową uszczelką założyć na kołnierz kolektora wydechowego (w przypadku silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem na kołnierz turbosprężarki) i dokręcić śruby mocujące momentem 50 Nm. Jeżeli przed demontażem stwierdzono nieszczelność w tym miejscu, należy bardzo ostrożnie założyć uszczelkę i monitorować jej położenie podczas dokręcania śrub.
Uwaga. W żadnym wypadku nie należy używać żadnych uszczelniaczy, ponieważ... Może to spowodować uszkodzenie czujnika tlenu i katalizatora.
Włóż uchwyt przedniego tłumika w pętle mocujące i wyrównaj tłumik. Włóż nowe śruby mocujące do kołnierzy przedniej rury wydechowej i lekko dokręć.
Pojazd z silnikiem V6 do 8/94
Nałóż środek uszczelniający, taki jak Gun Gum, na oba połączenia pomiędzy przednim i tylnym tłumikiem.
Podłącz tłumik wstępny do obu przednich rur wydechowych i. Bez dokręcania zamontuj jarzmo mocujące.
Umieść pętle mocujące na lewych uchwytach tłumika wstępnego. Włóż prawe uchwyty tłumika wstępnego w zawiasy mocujące i przykręć lewe uchwyty zawiasu tłumika wstępnego do nadwozia.
Na rurę łączącą kolejnego tłumika nałożyć jarzmo mocujące w kształcie litery U i nałożyć pastę wysokotemperaturową na złącze rury pośredniej.
Na rurę pośrednią wsunąć kolejny tłumik i włożyć uchwyt w gumową pętlę.
Wyrównaj układ wydechowy OT. Odległość układu wydechowego od nadwozia i sąsiadujących części musi wynosić co najmniej 25 mm. Pętle mocujące muszą być obciążone równomiernie, bez nadmiernego dokręcania i odkształcania.
Dokręcić nakrętki jarzma w kształcie litery U i śruby mocujące przedniego złącza rury wydechowej momentem obrotowym 40 Nm.
Jeśli występuje, dokręć zworki uziemiające systemu tłumienia zakłóceń radiowych.
Samochód z katalizatorem: Wkręcić sondę lambda z nową uszczelką w rurę wydechową i dokręcić momentem 50 Nm. Wstępnie oczyść gwint i nałóż na niego pastę wysokotemperaturową. Zamontuj osłonę termiczną, podłącz złącze wtykowe czujnika tlenu. Dokręć zworkę masową pomiędzy katalizatorem a nadwoziem.
Model od 9/94: Dokręcić momentem 40 Nm 4 śruby belki poprzecznej znajdującej się pod skrzynią biegów/układem wydechowym.
Sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków.
Obniż samochód.
(Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: fordbook.ru)