W nowych pojazdach układ wydechowy składa się z dwóch części. Po naprawie zastępuje go system trzyczęściowy (dla pojazdów z silnikiem V6 do 8/94 i silnikiem Diesla - w czterech częściach). W standardowym układzie wydechowym tłumika środkowego nie można wymieniać osobno; w przypadku naprawy należy również wymienić tłumik wstępny i końcowy. Jeśli konieczna jest wymiana tylko tylnego tłumika, układ wydechowy jest rozcinany.
Uwaga: Montując części układu wydechowego należy zwrócić uwagę na szczelność ich połączeń. W przeciwnym razie przy pomiarze poziomu szkodliwych emisji można uzyskać błędne wyniki.
Wszystkie części układu wydechowego są ze sobą skręcone i można je wymieniać oddzielnie. Nakrętki samozabezpieczające i uszczelki po wyjęciu należy wymienić na nowe. Podczas instalowania nowego układu wydechowego zaleca się również aktualizację wszystkich uchwytów gumowych.
Wycofanie
Podnieś samochód na kozach.
Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy. Pozostaw środek na powierzchniach części na jakiś czas, aby pokazać jego działanie.
Pojazdy z katalizatorem: Odłączyć złącze elektryczne -C- sondy lambda na przedniej ścianie. Zdjąć osłonę termiczną -B-, odkręcić czujnik od rury wydechowej i ostrożnie wyjąć wraz z uszczelką -D-.
Uwaga: Nie chwytaj czujnika tlenu za element czujnikowy.
Odpiąć zworkę masową między katalizatorem a nadwoziem.
Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć mocowanie zworek uziemiających systemu tłumienia zakłóceń radiowych.
Model z 9/94: Odkręć belkę poprzeczną pod skrzynią biegów/układem wydechowym.
Wykręć śruby -strzałki- mocujące przednią rurę wydechową do kolektora wydechowego.
Odłącz układ wydechowy od gumowych zaczepów mocujących.
Uwaga: Przed wyjęciem sprawdź gumowe pętle pod kątem pęknięć. Aby to zrobić, łatwo jest nacisnąć układ wydechowy i sprawdzić zawiasy, oświetlając je latarką. W razie potrzeby wymień gumowe pętle mocujące.
Uwaga: katalizator (wbudowany w przednią rurę wydechową) bardzo wrażliwy na wstrząsy, nie pozwól mu spaść.
Instalacja
Przed montażem oczyścić kołnierze łączące kolektora wydechowego i przednią rurę wydechową stalową szczotką. Pamiętaj, aby użyć nowych uszczelek i śrub, w razie potrzeby wymienić również gumowe pętle mocujące. Aby później łatwiej było poluzować śruby układu wydechowego, zaleca się smarowanie ich pastą wysokotemperaturową, np. Liqui Moly LM-508-ASC.
Pojazdy z silnikami V6 do 8/94: Oddzielić obie przednie rury wydechowe starego układu wydechowego i przenieść wspornik montażowy na nowe rury wydechowe.
Zamontować przednią rurę wydechową z nową uszczelką na kołnierzu kolektora wydechowego (dla turbodoładowanego silnika Diesla - do kołnierza turbosprężarki) i dokręcić śruby mocujące momentem 50 Nm. Jeśli przed demontażem stwierdzono wyciek w tym miejscu, należy bardzo ostrożnie ułożyć uszczelkę i podczas dokręcania śrub obserwować jej położenie.
Uwaga. W żadnym wypadku nie należy stosować żadnych uszczelniaczy, jak np może to spowodować uszkodzenie sondy lambda i katalizatora.
Włóż uchwyt przedniego tłumika w pętle mocujące i wyrównaj tłumik. Włóż nowe śruby mocujące w kołnierze na przedniej rurze wydechowej i lekko dokręć.
Pojazd z silnikiem V6 do 8/94
Nałóż środek uszczelniający, taki jak Gun Gum, na oba połączenia między przednim i tylnym tłumikiem.
Podłącz tłumik wstępny do obu przednich rur wydechowych i. bez dokręcania, załóż jarzmo mocujące.
Wsuń zaczepy mocujące na uchwyty lewego tłumika wstępnego. Włóż uchwyty prawego tłumika wstępnego w zaczepy mocujące i przykręć uchwyty lewego tłumika wstępnego do korpusu.
Umieść jarzmo w kształcie litery U na rurze łączącej tłumika wylotowego i nałóż pastę wysokotemperaturową na połączenie rury pośredniej.
Wsuń tłumik wylotowy na rurę pośrednią i włóż uchwyt w gumową pętlę.
Wyrównaj układ wydechowy. Odległość między układem wydechowym a nadwoziem i sąsiednimi częściami musi wynosić co najmniej 25 mm. Pętle mocujące muszą być obciążone równomiernie, bez nadmiernego napinania i zniekształceń.
Dokręcić nakrętki śrub w kształcie litery U i śruby ściągające przedniego złącza rury wydechowej momentem 40 Nm.
Jeśli jest na wyposażeniu, dokręć zworki uziemiające systemu przeciwzakłóceniowego.
Pojazd z katalizatorem: Wkręcić sondę lambda z nową uszczelką w rurę wydechową i dokręcić momentem 50 Nm. Wstępnie oczyść gwint i nałóż na niego pastę wysokotemperaturową Zamontuj osłonę termiczną, podłącz złącze wtykowe sondy lambda. Dokręcić taśmę masową między katalizatorem a nadwoziem.
Model od 9/94: Dokręcić 4 śruby belki poprzecznej pod skrzynią biegów/układem wydechowym momentem 40 Nm.
Sprawdź szczelność układu wydechowego.
Opuść samochód.
Komentarze gości