Двигатели: ONS, с работен обем 2,4 л, V6 с работен обем 2,8 л, дизел до 8/94, V6 с работен обем 2,9 л без катализатор
За да се компенсират различните топлинни разширения, трябва да има определени хлабини в задвижващия механизъм на клапана.
Ако празнините са твърде малки, времето на клапана се променя, получава се лоша компресия, мощността на двигателя пада и работата му става неравномерна. В екстремни случаи клапаните могат да се изкривят или изгорят, както и леглата на клапаните.
Ако празнините са твърде големи, възниква силен механичен шум. Разпределението на клапаните се променя, поради по-кратките времена на отваряне на клапаните и лошото пълнене на цилиндрите поради тази причина мощността на двигателя пада и работата му става неравномерна.
Хлабините в задвижването на клапаните на горните двигатели трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, регулирани като част от поддръжката и след ремонта.
Внимание: DOHC двигатели и всички други двигатели, произведени след 9/94 (SCORPIO II). хлабините в задвижването на клапана се поддържат непроменени с помощта на хидравлични компенсатори и не изискват настройка.
Хлабините в задвижването на клапаните се проверяват и регулират съответно при студен двигател (при температура на околната среда +20°C).
Регулирането на пролуките в задвижването на клапаните дава положителен резултат само ако пасват идеално на седалките, няма твърде големи пролуки във водачите и когато краищата на стъблата на клапаните не са счупени.
ONS двигател
Отстранете въздушния филтър, вижте стр. 57.
Отстранете накрайниците от запалителните свещи.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Дръпнете ръчната спирачка и превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез централния болт, закрепващ ролката на ремъка, в посоката на нейното въртене, така че гърбицата на разпределителния вал на съответния клапан да сочи нагоре.
Хлабината в задвижването на клапана се измерва с помощта на щуп между гърбицата и стрелката на лоста за натиск. Манометърът трябва да влезе в пролуката, като докосва двете части плътно едновременно.
Внимание: Не смесвайте всмукателните и изпускателните клапани.
- Хлабина на всмукателния клапан (E): 0,20±0,03 mm
- Хлабина на изпускателния клапан (A): 0,25±0,03 мм
Ако празнината не отговаря на предписаната стойност, тя трябва да се регулира с помощта на регулиращия болт със сферична глава "A" (Фигура TC/6A/17N).
Хванете болта със сферична глава "A" със специален гаечен ключ (HAZET 3429) и разхлабете контрагайката "B" с плосък гаечен ключ (HAZET 3429-5) (Фигура TC/6A/17N). След това завъртете болта със сферична глава, докато хлабината достигне определената стойност. След това, като държите болта със сферична глава, затегнете контрагайката с въртящ момент от 55 Nm.
Проверете отново хлабините в задвижването на клапана.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове в правилната последователност до определения въртящ момент, вижте стр. 15.
Двигатели: 2,4 литра, V6 с работен обем 2,8 литра, V6 2,9 литра V6 без каталитичен конвертор
Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.
Отстранете накрайниците от запалителните свещи.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Дръпнете ръчната спирачка и превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез централния болт, закрепващ шайбата на ремъка, в посоката на нейното въртене, така че маркировката "0" на TDC на ролката да съвпада с маркировката на картера.
Направете 3 белега с тебешир върху шайбата на ремъка на интервали от 120°.
Чрез леко завъртане на коляновия вал напред и назад проверете дали клапаните на цилиндри 1 или 5 са във фаза на припокриване. Това означава, че изпускателният клапан в момента се затваря (движи се нагоре), а всмукателният клапан в момента се отваря (движи се надолу).
Завъртете коляновия вал на 120° всеки път и следвайте последователността по-долу, за да проверите или регулирате съответно хлабините на клапаните.
- 5-ти цилиндър: припокриване - 1-ви цилиндър: регулиране
- 3-ти цилиндър: припокриване - 4-ти цилиндър: регулиране
- 6-ти цилиндър: припокриване - 2-ри цилиндър: регулиране
- 1-ви цилиндър: припокриване - 5-ти цилиндър: регулиране
- 4-ти цилиндър: припокриване - 3-ти цилиндър: регулиране
- 2-ри цилиндър: припокриване - 6-ти цилиндър: регулиране
Хлабината на задвижването на клапана се измерва с помощта на щуп между кобилицата и клапана. Манометърът трябва да влезе в пролуката, като докосва двете части плътно едновременно.
Внимание: Не смесвайте всмукателните и изпускателните клапани.
Разположение на всмукателния и изпускателния клапан:
- Хлабина на всмукателния клапан (E): 0,35 мм
- Хлабина на изпускателния клапан (A): 0,40 мм
Ако хлабината не е в определената стойност, трябва да разхлабите контрагайката и да регулирате хлабината с помощта на регулиращия винт на кобилицата.
Затегнете контрагайката.
Проверете отново хлабините в задвижването на клапана.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове.
Дизелов двигател до 8/94
Дизелов двигател с турбокомпресор, разхлабете скобите и откачете смукателния маркуч "A" от турбокомпресора и свързващия маркуч за въздух "C". Развийте закрепващата гайка "C" на главата на цилиндъра, закрепващия болт "E" на всмукателния колектор и отстранете всмукателната тръба "B".
За дизелови двигатели с атмосферно пълнене отстранете въздушния филтър.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Внимание. При 10/87 е монтиран нов капак на цилиндровата глава със силиконово уплътнение, което може да се използва повторно. Капакът се разпознава по липсата на фланец на уплътняващата повърхност "B". Следователно, когато сваляте капака, трябва да се уверите, че силиконовото уплътнение не е повредено.
Дръпнете ръчната спирачка и превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез централния болт, закрепващ шайбата на ремъка, в посоката на нейното въртене, така че маркировката "0" на TDC на ролката да съвпада с маркировката на картера.
Като завъртите леко коляновия вал напред и назад, проверете дали клапаните на цилиндри 1 или 4 са във фаза на припокриване. Това означава, че изпускателният клапан в момента се затваря (движи се нагоре), а всмукателният клапан в момента се отваря (движи се надолу).
Завъртайки коляновия вал всеки път след проверка на хлабината и следвайки последователността по-долу, проверете или регулирайте съответно хлабините в задвижването на клапаните на другите цилиндри.
- 1-ви цилиндър: припокриване - 4-ти цилиндър: регулиране
- 3-ти цилиндър: припокриване - 2-ри цилиндър: регулиране
- 4-ти цилиндър: припокриване - 1-ви цилиндър: регулиране
- 2-ри цилиндър: припокриване - 3-ти цилиндър: регулиране
Хлабината на задвижването на клапана се измерва с помощта на щуп между кобилицата и клапана. Манометърът трябва да влезе в пролуката, като докосва двете части плътно едновременно.
Внимание: Не смесвайте всмукателните и изпускателните клапани.
Хлабина на всмукателния клапан (E):
- атмосферен двигател: 0,30-0,35 мм
- двигател с компресор: 0,10-0,20 мм
Хлабина на изпускателния клапан (A):
- атмосферен двигател: 0,30-0,35 мм
- двигател с компресор: 0,20-0,30 мм
Ако хлабината не е в определената стойност, трябва да разхлабите контрагайката и да регулирате хлабината с помощта на регулиращия винт на кобилицата.
Затегнете контрагайката.
Проверете отново хлабините в задвижването на клапана.
Модели до 9/87: Монтирайте капака на цилиндровата глава с ново уплътнение.
Модел от 10/87: прикрепете капака на главата на цилиндъра с уплътнение за многократна употреба.
Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава с въртящ момент от 3 Nm.