Проверка и регулиране на хлабините на клапаните

Двигатели: ONS 2.4L, V6 2.8L, дизел до 8/94, V6 2.9L без каталитичен конвертор

За да се компенсират различните топлинни разширения, трябва да се осигурят определени хлабини в задвижващия механизъм на клапана.

Ако празнините са твърде малки, времето на клапана се променя, получава се лоша компресия, мощността на двигателя пада и работата му става неравномерна. В екстремни случаи клапаните могат да се изкривят или изгорят, както и леглата на клапаните.

Ако празнините са твърде големи, ще се появи силен механичен шум. времето на клапана се променя, поради по-краткото време за отваряне на клапана и лошото пълнене на цилиндрите по тази причина мощността на двигателя пада, работата му става неравномерна.

Хлабините на клапаните на тези двигатели трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, коригирани като част от поддръжката и след ремонта.

Забележка: За DOHC двигатели и всички други двигатели, произведени след 9/94 (SCORPIO II). хлабините в задвижването на клапана се поддържат непроменени от хидравлични компенсатори и не изискват настройка.

Хлабините в задвижването на клапаните се проверяват и регулират съответно при студен двигател (при температура на околната среда +20°C).

Регулирането на хлабините в задвижването на клапаните дава положителен резултат само ако те пасват перфектно на седалките, няма твърде големи празнини във водачите и когато краищата на стъблата на клапаните не са счупени.

ONS двигател

Отстранете въздушния филтър, вижте стр. 57.

Отстранете капачките на свещите.


Свалете капака на цилиндровата глава.

Дръпнете ръчната спирачка, превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя в централния болт на ремъчната шайба в посоката на въртене, така че гърбицата на разпределителния вал на съответния клапан да сочи нагоре.



Хлабината в задвижващия механизъм на клапана се измерва с помощта на щуп между гърбицата и лоста за натиск -стрелка-. Сондата трябва да премине в процепа, като плътно докосва двете части.

Внимание: Не бъркайте всмукателни и изпускателни клапани.

• Хлабина на входящия клапан (E): 0,20±0,03 mm
• Хлабина за изпускателните клапани (A): 0,25±0,03 mm

Ако празнината не отговаря на предписаната стойност, тя трябва да се регулира с помощта на регулиращия болт със сферична глава -A- (фигура TC/6A/17N).


С помощта на специален гаечен ключ (HAZET 3429) болта със сферична глава -A-, с плосък гаечен ключ (HAZET 3429-5) освободете контрагайката -B- (Фигура TC/6A/17N). След това завъртете болта с вътрешен ключ, както следва. така че празнината да достигне предписаната стойност. След това, докато държите болта със сферична глава, затегнете контрагайката до 55 Nm.

Проверете отново хлабините на клапаните.

Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове в правилната последователност до предписания въртящ момент, вижте стр. 15.

Двигатели: с работен обем 2,4 литра, V6 с работен обем 2,8 литра, V6 с работен обем 2,9 литра без каталитичен конвертор

Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.

Отстранете капачките на свещите.

Свалете капака на цилиндровата глава.

Дръпнете ръчната спирачка, превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез централния болт на ремъчната шайба в посоката на въртене, така че маркировката "0" на TDC на ролката да съвпадне с маркировката на картера.

Направете 3 маркировки върху шайбата на ремъка с тебешир на интервали от 120°.

Чрез леко завъртане на коляновия вал напред и назад проверете дали клапаните на цилиндри 1 или 5 са във фаза на припокриване. Това означава, че изпускателният клапан се затваря в момента (движи се нагоре), а всмукателният клапан се отваря в момента (движи се надолу).

Завъртайки коляновия вал на 120° всеки път и следвайки последователността по-долу, проверете или регулирайте съответно хлабините на клапаните.

• 5-ти цилиндър: припокриване - 1-ви цилиндър: регулиране
• 3-ти цилиндър: припокриване - 4-ти цилиндър: регулиране
• Цилиндър 6: припокриване - Цилиндър 2: регулиране
• 1-ви цилиндър: припокриване - 5-ти цилиндър: регулиране
• 4-ти цилиндър: припокриване - 3-ти цилиндър: регулиране
• 2-ри цилиндър: припокриване - 6-ти цилиндър: регулиране

Хлабината в задвижващия механизъм на клапана се измерва с помощта на щуп между кобилицата и клапана. Сондата трябва да премине в процепа, като плътно докосва двете части.

Внимание: Не бъркайте всмукателни и изпускателни клапани.

Местоположение на всмукателните и изпускателните клапани:

• Хлабина на входящия клапан (E): 0,35 mm
• Разстояние за изпускателни клапани (A): 0,40 mm

Ако разстоянието не е както е посочено, разхлабете контрагайката и регулирайте разстоянието с помощта на регулиращия винт на кобилицата.


Затегнете контрагайката.

Проверете отново хлабините на клапаните.

Прикрепете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове.

Дизелов двигател до 8/94

Дизелов двигател с турбокомпресор Разхлабете скобите и откачете смукателния маркуч -A- от турбокомпресора и свързващия маркуч за въздух -C-. Свалете закрепващата гайка -C- на главата на цилиндъра, закрепващия болт -E- на всмукателния колектор и свалете всмукателния колектор -B-.

Дизелов двигател с атмосферно пълнене отстранете въздушния филтър.



Свалете капака на цилиндровата глава.

Внимание. От 10/87 е монтиран нов капак на цилиндровата глава със силиконово уплътнение за многократна употреба. Капакът се разпознава по липсата на оребрена уплътнителна повърхност -B-. Затова, когато сваляте капака, уверете се, че силиконовото уплътнение не е повредено.

Дръпнете ръчната спирачка, превключете скоростната кутия на неутрално положение. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез централния болт на ремъчната шайба в посоката на въртене, така че маркировката "0" на TDC на ролката да съвпадне с маркировката на картера.

Като завъртите леко коляновия вал напред и назад, проверете дали клапаните на цилиндри 1 или 4 са във фаза на припокриване. Това означава, че изпускателният клапан се затваря в момента (движи се нагоре), а всмукателният клапан се отваря в момента (движи се надолу).

Завъртайки коляновия вал всеки път след проверка на хлабината и следвайки последователността по-долу, проверете или регулирайте съответно хлабините в задвижването на клапаните на другите цилиндри.

• 1-ви цилиндър: припокриване - 4-ти цилиндър: регулиране
• 3-ти цилиндър: припокриване - 2-ри цилиндър: регулиране
• 4-ти цилиндър: припокриване - 1-ви цилиндър: регулиране
• 2-ри цилиндър: припокриване - 3-ти цилиндър: регулиране

Хлабината в задвижващия механизъм на клапана се измерва с помощта на щуп между кобилицата и клапана. Сондата трябва да премине в процепа, като плътно докосва двете части.

Внимание: Не бъркайте всмукателни и изпускателни клапани.

Хлабина на входящия клапан (E):

• двигател с атмосферно пълнене: 0,30-0,35 mm
• двигател с компресор: 0,10-0,20 mm

Хлабина на изпускателния клапан (A):

• двигател с атмосферно пълнене: 0,30-0,35 mm
• двигател с компресор: 0,20-0,30 mm

Ако разстоянието не е както е посочено, разхлабете контрагайката и регулирайте разстоянието с помощта на регулиращия винт на кобилицата.

Затегнете контрагайката.

Проверете отново хлабините на клапаните.

Модел до 9/87: поставете ново уплътнение на капака на цилиндровата глава.

Модел от 10/87: монтиран капак на цилиндровата глава с уплътнение за многократна употреба.

Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава до 3 Nm.