Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↳ Telepítés ↳
A kopott szelepszár tömítések magas motorolaj-fogyasztást okoznak. Az olajtömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők, ehhez azonban adapter és sűrített levegő szükséges. Ha mindez hiányzik, akkor a hengerfejet el kell távolítani.
Eltávolítás
Húzza be a kéziféket, és kapcsolja a sebességváltót üresbe.
Távolítsa el a gyújtógyertya hegyét és távolítsa el a gyújtógyertyákat.
ONS motor: távolítsa el a nyomókart, lásd p. 22.
DOHC motor: távolítsa el a vezérműtengelyeket és a szelepeket, lásd p. 16.
V6-OHV motor: távolítsa el a lengőtengelyeket, lásd p. 19.
Csavarja be a HAZET 3428 adaptert a mellékelt sűrített levegős tömlővel a megfelelő henger gyújtógyertyájának menetes furatába.
Ha nincs adapter. régi gyújtógyertyából készülhet. Ehhez távolítsa el az "1" testelektródát. Csavarhúzóval semmisítse meg a "2" kerámia szigetelőt, majd a "3" központi elektródát különböző irányokba lendítve törje le és húzza ki. A központi elektróda többi részét a "4" üvegszálas és az "5" összekötő elektródával együtt megfelelő sodrással (körülbelül 3 mm átmérőjű) ütjük ki. Ebben az esetben rögzítse a gyújtógyertyát egy satuba, vagy dugja be a megfelelő aljzatba.
Figyelem: A hengerfejben lévő menetek károsodásának elkerülése érdekében. A gyújtógyertya menete nem sérülhet meg.
Csavarja be az előkészített gyújtógyertyát a megfelelő hengerbe, és csatlakoztassa a sűrített levegős tömlőhöz.
Folyamatosan pumpáljon sűrített levegőt a hengerbe legalább 6 bar nyomással.
ONS motor: A FORD 21-005B szerszámmal nyomja le a szeleprugó lemezt, és távolítsa el a repesztőket a szelepmélyedésből.
4 hengeres DOHC motor
A rajznak megfelelően készítsen rögzítőlemezt 6 mm vastag acéllemezből.
Készítse el saját "C" tartólemezét, és az ábrán látható módon csavarja fel egy anyával a vezérműtengely csapágyfedelét rögzítő csapra. Rögzítse a FORD 212-024 "A" és 21-024-04 "B" speciális szerszámokat. Használja a szeleprugó összenyomására, és távolítsa el a kekszeket a szelepszárról.
V6 OHV motor: a FORD 21-056 speciális szerszámmal nyomja össze a szeleprugókat és távolítsa el a sasokat a szelepszárról.
Figyelem: Amikor megnyomja a rugórögzítőt a sasok eltávolításához, ne sértse meg a szelepszárat. Ha a rúd megsérül, a szelepet ki kell cserélni, mert a sérült rúd gyorsan elhasználódik.
Oldja ki a szeleprugókat, távolítsa el a felső és alsó rugórögzítőt és a szeleprugót.
Távolítsa el az olajtömítést. A benzinkútnál az eltávolítás szabványos szerszámmal történik, például GV 2124, HAZET 791-5 vagy HAZET 791-2 ütvehúzóval. A régi szelepszár tömítések általában nagyon szilárdan rögzítve vannak, ezért ha lehetséges, használjon ütőhúzót.
Figyelem: Óvatosan távolítsa el a szelepszár tömítéseket, hogy ne sértse meg az üléseket
Telepítés
A szelepszár-tömítések sérülésének elkerülése érdekében fedje le a szelepszárban lévő ropogtatók hornyát ragasztófóliával.
Helyezze az új olajtömítést kézzel a szelepvezetőre.
Egy kalapáccsal és egy speciális FORD-szerszámmal nyomja le a szelepszár tömítését. Ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, használhat éles szélek nélküli, a szelepszár tömítésével megegyező átmérőjű csövet. Speciális FORD szerszám - ONS 21-007 motorhoz; dOHC és V6 motorokhoz: 21-130A
Távolítsa el a ragasztófóliát.
Helyezze be az alsó és a felső rugólemezeket a rugóval együtt, és nyomja össze a rugókat.
Helyezze be a kekszet, és engedje el a rugókat.
Ugyanígy cserélje ki a megmaradt szelepszár tömítéseket is.
V6 OHV motor: szerelje be a lengőkaros tengelyeket, lásd p. 19.
4 hengeres DOHC motor: szerelje be a vezérműtengelyeket és a szelepeket, lásd p. 16.
ONS motor: szerelje fel a nyomáskarokat, lásd p. 22.
Szerelje fel a hengerfej fedelét, lásd p. 16.