Забележка: Счупените пружини на клапаните и дефектните уплътнения на пръта могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. За извършване на тази операция са необходими два специални инструмента и източник на сгъстен въздух.
1. Според препоръките раздел 3 отстранете капака на синхронизацията от желаната глава на цилиндъра. Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, свалете и двата капака на времето.
2. Отстранете запалителната свещ от дефектния цилиндър. Ако се сменят всички уплътнения на стеблото на клапана, трябва да се отстранят всички запалителни свещи.
3. Завъртете коляновия вал, докато докато буталото в цилиндъра достигне TDC на такта на компресия (за инструкции вижте раздел 11). Ако сменяте уплътненията на всички стебла на клапаните, започнете с цилиндър #1 и преминете през клапаните на цилиндъра един по един в ред на задействане (1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6).
4. Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете маркуча за въздух от източника на сгъстен въздух към него.
5. Отстранете болта, щифта на пантата и лоста от дефектния клапан и издърпайте пръта. Ако се сменят уплътненията на всички стебла на клапаните, всички лостове и пръти трябва да бъдат отстранени (вижте раздел 4).
6 Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат на място чрез въздушно налягане. Ако повърхностите на клапаните или седалките са в лошо състояние, течовете могат да попречат на клапаните да поддържат налягане, в който случай следвайте препоръките по-долу.
7. Ако нямате достъп до сгъстен въздух, използвайте алтернативен метод. Настройте буталото точно преди ГМТ на хода на компресия, след това прекарайте дългия край на найлоновото въже през отвора на свещта, докато запълни цялата горивна камера. Уверете се, че другият край на въжето виси свободно навън, за да може да се издърпа лесно. Използвайте дълъг гаечен ключ, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното движение, докато почувствате леко съпротивление.
8. Запушете дупките в главите на цилиндрите над и под клапаните с чист парцал, за да предотвратите навлизането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте компресор на пружината на клапана, за да компресирате пружината. Отстранете крекерите с помощта на малки клещи с игла или магнит (вижте снимката).
Забележка: Налични са няколко различни вида инструменти за компресиране на пружините на клапана, докато главата е все още на място. Един от тях захваща долните пръстени на пружината и натиска резето, когато дръжката се завърти; другият. показан в тази книга, използва болта на лоста на клапана като рамо на лоста. И двата вида са работили добре.
9. Отстранете щита на фиксатора на пружината и модула на пружината на клапана, след което отстранете байонетното уплътнение на чадъра на клапана във водачите (вижте илюстрацията).
Забележка: Ако вентилът не се държи затворен от въздушно налягане, седлото или седлото на клапана са повредени. В този случай главата на цилиндъра трябва да се свали за допълнителен ремонт.
10. Завържете еластична лента или лента около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането на клапана в горивната камера, след което изключете въздуха.
Забележка: Ако се използва низ вместо въздух под налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното му въртене.
11. Проверете стеблото на клапана за повреди. Завъртете вентила във водачите; ако краят му се движи по ексцентричен път (отклонява се от оста на въртене), тогава той е огънат.
12. Преместете вентила нагоре и надолу по водачите и се уверете, че не задръства. Ако стеблото на клапана залепне, клапанът или е огънат, или водачите са повредени. Във всеки случай главата трябва да бъде премахната и ремонтирана.
13. Нанесете сгъстен въздух към цилиндъра, за да държите клапана затворен, след това отстранете гумената лента или лентата от стеблото. Ако е използвано въже вместо сгъстен въздух, завъртете коляновия вал в посоката на нормалното му въртене, докато усетите леко съпротивление.
14. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и монтирайте ново уплътнение на водача на чадъра (вижте илюстрацията). При 3.0L двигатели всмукателните уплътнения имат сребърен ръб, а изпускателните уплътнения имат червен ръб.
15. Монтирайте пружинния модул и пружинното гнездо (където е необходимо) в позиция над клапана (вижте илюстрацията).
16. Монтирайте фиксатора на пружината на клапана. Компресирайте комплекта пружина на клапана.
17. Поставете крекерите в жлебовете. За да закрепите държачите на място, можете да нанесете малко количество смазка върху тях. Освободете налягането и се уверете, че държачите са на мястото си.
18. Изключете маркуча за подаване на въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако е използвано въже вместо въздух, извадете го от цилиндъра.
19. Монтирайте лостовете на клапаните и тласкачите, както е препоръчано в раздел 4.
20. Инсталирайте запалителните свещи и свържете проводниците към тях
21. Инсталирайте капака на синхронизацията, както е препоръчано раздел 3.
22. Стартирайте и загрейте двигателя, след това проверете за течове на масло и слушайте за възможни необичайни звуци от зоната на капака на синхронизацията.
Копие на статията е достъпно на уебсайта: Fordbook.ru