Когато гледате двигателя отпред, нормалното движение на коляновия вал е да се върти по посока на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Преди да започнете работа, поставете скоростната кутия в неутрално положение и изключете системата за запалване - за целта извадете проводника на бобината на запалването от капачката на разпределителя и го заземете.
a) Предпочитаният метод за завъртане на коляновия вал е чрез използване на голяма муфа и гаечен ключ, прикрепени към голям болт, резбован в коляновия вал.
b) Можете също така да използвате допълнителен ключ за стартер, това ще спести време към клеми S 9 (превключвател) и B (акумулатор) към бобината на стартера. Когато буталото се доближи до позицията на ГМТ, използвайте гаечния ключ и гнездото, както е описано по-горе.
c) Ако вашият асистент може периодично да включи запалването, буталото ще се приближи до ГМТ без да използва допълнителен превключвател на стартера. За да завършите процедурата, използвайте гаечен ключ, както е описано в точка а).
2. Намерете клемата на кабела на запалителната свещ #1 в капачката на разпределителя, след това маркирайте основата на разпределителя под клемата или срещу клемата.
3. Отстранете капачката на разпределителя, както е посочено в глава 1.
4. Завъртете коляновия вал (вижте параграф 1 по-горе), докато моментът на запалване, показващ ГМТ (обикновено нула или T), се изравни със стрелката (вижте илюстрацията).
5. В този момент роторът ще сочи към маркировката, която сте направили по-рано. Ако е обърнато на 180 градуса, тогава буталото е в ГМТ на изпускателния ход.
6. Ако цилиндърът е бил на изпускателен ход, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка един пълен оборот (360 градуса). Тогава роторът ще сочи точно към маркировката. Ако роторът сочи към клемата на проводника на запалителната свещ № 1, разположена на капачката на разпределителя (маркирана е с маркировка върху тялото на разпределителя или двигателя) и моментът на запалване съвпада с него, това означава, че буталото № 1 е на ГМТ на такта на компресия.
7. След като бутало № 1 се доведе до ГМТ на такта на компресия, останалите цилиндри се запалват чрез завъртане на коляновия вал и следване на реда на запалване (виж фигурата).
Пълната статия е на онлайн ресурса FORDBOOK.ru