Местоположение на ГМТ за бутало #1

1. За да приведете което и да е бутало до TDC, завъртете коляновия вал по един от начините, посочени по-долу.

Гледайки двигателя отпред, нормалното движение на коляновия вал е въртене по посока на часовниковата стрелка.

Предупреждение: преди да започнете работа, поставете трансмисията в неутрално положение и изключете системата за запалване - за да направите това, извадете проводника на бобината на запалването от капачката на разпределителя и го заземете.

a) Предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал с помощта на голяма муфа и гаечен ключ, свързани с голям болт, завинтен в коляновия вал.

b) Можете също така да използвате допълнителен ключ за стартер, това ще спести време Свържете проводниците към бобината на стартера, водещи към клеми S 9 (превключвател) и B (акумулатор). Когато буталото е близо до позицията на ГМТ, използвайте гаечния ключ и гнездото, както по-горе.

в) Ако вашият асистент може да включи запалването в прекъсващ режим, тогава буталото ще стигне до ГМТ без да използва допълнителен превключвател на стартера. За да завършите процедурата, използвайте гаечен ключ, както е описано в параграф а).

2. Намерете клема на кабела на запалителната свещ № 1 в капачката на разпределителя, след това маркирайте основата на разпределителя под клемата или срещу клемата.

3. Отстранете капачката на разпределителя, както е описано в Глава 1.

4. Завъртете коляновия вал (вижте параграф 1 по-горе), докато моментът на запалване, показващ ГМТ (обикновено нула или T), се изравни със стрелката (вижте илюстрацията).




5. В този момент роторът ще сочи към маркировката, която сте направили по-рано. Ако е завъртяно на 180 градуса, тогава буталото е в ГМТ на изпускателния ход.

6. Ако цилиндърът е бил на изпускателен ход, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с един пълен оборот (360 градуса). Тогава роторът ще сочи точно към маркировката. Ако роторът сочи към клемата на проводника на запалителната свещ #1, разположена върху капачката на разпределителя (обозначена върху корпуса на разпределителя или двигателя) и моментът на запалване съвпада с него, бутало #1 е в ГМТ на такта на компресия.

7. След като бутало номер 1 се доведе до ГМТ на такта на компресия, останалите цилиндри се получават чрез завъртане на коляновия вал и следване на реда на запалване (виж фигурата).