Pri pohľade na motor spredu je normálny pohyb kľukového hriadeľa otáčať sa v smere hodinových ručičiek.
Upozornenie: Pred začatím práce nastavte prevodovku na neutrál a vypnite systém zapaľovania - za týmto účelom odstráňte kábel zapaľovacej cievky z uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho.
a) Preferovaný spôsob otáčania kľukového hriadeľa je použitie veľkého nástrčného kľúča pripevneného k veľkej skrutke so závitom na kľukovom hriadeli.
b) Môžete použiť aj prídavný štartovací spínač, čo ušetrí čas. Pripojte vodiče vedúce ku svorkám S 9 (spínač) a B (batéria) k cievke štartéra. Keď sa piest priblíži k polohe TDC, použite kľúč a objímku, ako je popísané vyššie.
c) Ak váš asistent dokáže prerušovane zapnúť zapaľovanie, piest sa priblíži k TDC bez použitia prídavného štartovacieho spínača. Na dokončenie postupu použite nástrčný kľúč, ako je popísané v bode a).
2. Nájdite koncovku vodiča zapaľovacej sviečky č. 1 na kryte rozvádzača, potom označte základňu rozvádzača pod koncovkou alebo oproti koncovke.
3. Odstráňte uzáver distribútora, ako je uvedené v kapitola 1.
4. Otáčajte kľukovým hriadeľom (pozri odsek 1 vyššie), kým nebude časovanie zapaľovania indikujúce TDC (zvyčajne nula alebo T) zarovnané s ukazovateľom (pozri obrázok).
5. V tomto bode bude rotor smerovať k značke, ktorú ste urobili predtým. Ak je otočený o 180 stupňov, potom je piest v TDC pri výfukovom zdvihu.
6. Ak bol valec vo výfukovom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek o jednu celú otáčku (360 stupňov). Potom bude rotor presne ukazovať na značku. Ak rotor smeruje na svorku vodiča zapaľovacej sviečky č.1 umiestnenú na uzávere rozdeľovača (je označená značkou na tele rozdeľovača alebo na motore) a zhoduje sa s ňou časovanie zapaľovania, znamená to, že piest č.1 je na TDC na kompresnom zdvihu.
7. Potom, čo sa piest č. 1 pri kompresnom zdvihu dostane do hornej úvrate, zostávajúce valce sa odpália otáčaním kľukového hriadeľa a podľa poradia spustenia (pozri obrázok).
