Patrząc na silnik od przodu, normalnym ruchem wału korbowego jest obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i wyłączyć układ zapłonowy - w tym celu należy zdjąć przewód cewki zapłonowej z pokrywy rozdzielacza i uziemić go.
a) Preferowaną metodą obracania wału korbowego jest użycie dużej nasadki i klucza przymocowanego do dużej śruby wkręconej w wał korbowy.
b) Można także zastosować dodatkowy wyłącznik rozrusznika, co pozwoli zaoszczędzić czas. Podłącz przewody prowadzące do zacisków S 9 (przełącznik) i B (akumulator) do cewki rozrusznika. Gdy tłok zbliży się do położenia GMP, użyj klucza i nasadki w sposób opisany powyżej.
c) Jeśli asystent będzie w stanie sporadycznie włączyć zapłon, tłok zbliży się do GMP bez użycia dodatkowego włącznika rozrusznika. Aby zakończyć procedurę, użyj klucza nasadowego zgodnie z opisem w punkcie a).
2. Znajdź końcówkę przewodu świecy zapłonowej nr 1 w pokrywie dystrybutora, a następnie zaznacz podstawę dystrybutora pod końcówką lub naprzeciwko zacisku.
3. Zdejmij pokrywę dystrybutora zgodnie z opisem w rozdział 1.
4. Obracaj wał korbowy (patrz paragraf 1 powyżej), aż moment zapłonu wskazujący GMP (zwykle zero lub T) zrówna się ze wskazówką (patrz ilustracja).
5. W tym momencie rotor wskaże znak, który zrobiłeś wcześniej. Jeśli zostanie obrócony o 180 stopni, tłok znajduje się w GMP w suwie wydechu.
6. Jeśli cylinder znajdował się w fazie wydechu, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (360 stopni). Następnie rotor dokładnie wskaże znak. Jeżeli wirnik jest skierowany w stronę końcówki przewodu świecy zapłonowej nr 1 znajdującej się na pokrywie rozdzielacza (jest ona oznaczona znakiem na korpusie rozdzielacza lub silniku) i moment zapłonu się z nią pokrywa, oznacza to, że tłok nr 1 znajduje się w położeniu TDC w suwie sprężania.
7. Po doprowadzeniu tłoka nr 1 do GMP w suwie sprężania, pozostałe cylindry zostają odpalone obracając wałem korbowym i zachowując kolejność zapłonu (patrz rysunek).
[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej: FORDBOOK]