Внимание: Процедурите за работа и инструкциите, приложими за всички двигатели, са описани по-горе в главата на двигателя ONS. Тази глава изброява само съществените разлики.
Всички илюстрации се отнасят за 2.0L DOHC двигател.
Изключете горивопроводите, като натиснете лентите, за да направите това.
Отстранете бобините на запалването. За да направите това, изключете 2-те щепселни конектора "1", развийте 6-те болта "2" и издърпайте проводниците за високо напрежение от лентата на щепсела.
16V двигател: развийте капака на запалителната бобина "1". Две бобини за запалване са разположени съответно над втория и четвъртия цилиндър. Отстранете накрайниците на запалителните свещи, развийте 2-те монтажни болта за всяка бобина и свалете бобините.
Развийте водещата тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя и я издърпайте нагоре.
Отстранете 11 болта и 4 гайки, закрепващи капака на главата на цилиндъра.
Развийте горния капак на верижното задвижване.
Завъртете коляновия вал до позиция, в която буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на процеса на горене, вижте илюстрацията. Въртенето на коляновия вал е очертано нас. 13.
Развийте горния водач на верижното задвижване.
Отстранете болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал. В същото време задръжте зъбните колела с помощта на устройството FORD 15-030A.
С помощта на водоустойчив флумастер или маркер начертайте линия през всяко зъбно колело и задвижваща верига, за да маркирате позицията на веригата спрямо зъбните колела за по-късно сглобяване.
Отстранете зъбните колела на разпределителния вал. Уверете се, че задвижващата верига не попада във верижния задвижващ вал. С помощта на тел закачете задвижващата верига отстрани, така че да не пречи на по-нататъшния демонтаж.
С помощта на клещи отстранете заключващия пръстен "1" от опорния щифт "2".
Внимание: Заключващият пръстен не трябва да попада във верижния задвижващ вал. Поставете чист парцал!
Завийте болт M6 в опорния щифт "2" и развийте щифта.
Отстранете лоста на обтегача на веригата от задвижващия вал на веригата.
Отстранете тласкача на хидравличния обтегач на веригата от главата на цилиндъра и го изхвърлете.
Разхлабете равномерно закопчалката и свалете лагерните капачки "A" за всмукателния разпределителен вал и лагерните капачки "B" за изпускателния разпределителен вал.
Внимание. Капачките на лагерите на разпределителния вал са маркирани, например, L3 и не могат да се сменят или сменят.
Свалете разпределителните валове.
Отстранете повдигачите на хидравличните клапани.
Внимание: Преди да развиете болтовете, уверете се, че главата на цилиндъра се е охладила до поне +30°C.
Първо отстранете допълнителни болтове 11, 12 и 13 с вътрешни шлици в главата.
След това разхлабете болтовете с вътрешни шлици в главата в последователност от 10 към 1 за първата стъпка с около 1/2 оборот, за втората стъпка - с един пълен оборот и за третата стъпка развийте болтовете напълно.
Монтиране
Забележка: За да се осигури плоскост, главата на цилиндъра може да се обработва само с не повече от 0,3 mm. Височината на обработената глава не трябва да бъде по-малка от 147,45 mm, а височината на горивната камера не трябва да бъде по-малка от 13,8 mm.
Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител по дължината на водещите втулки, така че да не блокира дупки.
Внимание: За да избегнете повреда на буталата и клапаните, преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал така, че буталото на цилиндър 1 да е приблизително 25 mm под ГМТ. След като главата на цилиндъра и разпределителните валове са монтирани и разпределителните валове са в ГМТ, коляновият вал трябва да се завърти обратно в позицията, в която буталото на цилиндър 1 е в ГМТ.
Поставете главата на цилиндъра.
Новите закрепващи болтове в областта на главите и резбите лесно се смазват и затягат на ръка до спиране.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят. Поставете ботуши M11 в отвори 1 до 10, поставете два дълги болта M8 в отвори 11 и 12 и поставете къс болт M8 в отвор 13.
Затегнете болтовете M11, закрепващи главата на цилиндъра, на 4 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 10.
- Метод 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
- Метод 2: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 55 Nm.
- Техника 3: С помощта на заключен динамометричен ключ го завъртете на 90°.
- Техника 4: С помощта на заключен динамометричен ключ го завъртете на 90°.
Внимание Болтовете на цилиндровата глава не са затегнати след определен пробег.
Затегнете нови M8 болтове -11/12/13- от края на главата на цилиндъра до въртящ момент от 40 Nm.
Забележка: в сервиз разпределителните валове могат да бъдат проверени за изтичане, ако е необходимо.
Разпределителните валове и техните лагери се смазват лесно с двигателно масло.
Като използвате позицията на шайбата на ремъка на коляновия вал, проверете дали буталото на цилиндър 1 е приблизително на 25 mm от ГМТ.
Бутачите на клапаните "1" са лесни за смазване и монтиране на оригиналните им места, на които са били преди демонтирането.
Поставете разпределителните валове "2" в позиция, приблизително съответстваща на TDC на буталото на цилиндър 1, така че приемните жлебове от страната на монтаж на зъбното колело да са разположени навън.
Внимание: Не повреждайте работните повърхности на лагерите. R - всмукателна страна, L - изпускателна страна. Всмукателният разпределителен вал се идентифицира от два идентификационни пръстена, разположени между четвъртата и петата гърбица.
Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал "3" в съответствие с маркировките върху тях и затегнете равномерно капачките с въртящ момент от 25 Nm. В същото време затегнете закрепването на горния водач на верижното задвижване.
Внимание: След като затегнете капачките на лагерите на разпределителния вал и монтирате задвижващата верига, можете да завъртите коляновия вал не по-рано от 15 минути. През това време хидравличните тласкачи се утаяват. Ако това време не се спази, клапаните и/или буталата може да се повредят.
Ако е монтиран използван разпределителен вал, трябва да се измери аксиалната хлабина. В сервиза за тази цел се използва индикатор за линейно движение, който е прикрепен към главата на цилиндъра Натиснете разпределителния вал към верижното задвижване и настройте скалата на индикатора на "0". След това натиснете разпределителния вал в обратна посока и прочетете показанието на индикаторната скала е 0,02-0,26 mm.
Поставете разпределителните валове и коляновия вал в позиция, съответстваща на ГМТ за буталото на цилиндър 1.
Внимание: Трябва да се монтира само нов, фиксиран хидравличен тласкач "A". Частично или напълно отключени хидравлични кранове -B/C- трябва да се бракуват.
Внимателно монтирайте неподвижния хидравличен тласкач в главата на цилиндъра с буталото нагоре.
Предупреждение: Риск от нараняване!
Поставете лоста на обтегача на веригата.
Поставете опорния щифт в отвора и го закрепете със заключващия пръстен.
Внимание: Задържащият пръстен не трябва да попада във верижния задвижващ вал. Поставете чист парцал!
Поставете задвижващата верига върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, така че маркировките, направени преди отстраняването, да съвпадат. Месинговите връзки трябва да покриват маркировката на зъбното колело. В същото време издърпващата (дълга) страна на веригата трябва да бъде силно опъната, а зъбното колело на разпределителния вал трябва да е в позицията на ГМТ за буталото на цилиндър 1 (вижте Фигура V-1043). Затегнете здраво зъбното колело към разпределителния вал с ръка; ако е необходимо, завъртете разпределителния вал от необработената страна с клещи, така че зъбното колело да се фиксира върху разпределителния вал.
Монтирайте задвижващата верига и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал по същия начин.
Забележка: Трябва да има известна хлабина в задвижващата верига между зъбните колела на разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато всмукателният разпределителен вал започне да се върти.
За хидравличен тласкач с изпъкнало бутало (на фигура F-1079 това е второто бутало отляво), отключете буталото, като натиснете лоста за опъване надолу с ръка.
За хидравличен тласкач без издатина на буталото (на фигура F-1079 това е първото бутало вляво), отключете буталото с помощта на устройство, направено независимо от заваръчен електрод с диаметър 2,5 mm в съответствие с фигура F-1080.
С помощта на отвертка внимателно повдигнете рамото на обтегача на веригата и поставете инструмент между рамото на обтегача на веригата и буталото. Извадете отвертката и, като натиснете лоста за опъване надолу с ръка, отключете буталото. Извадете устройството.
Като държите зъбните колела на разпределителния вал със специален инструмент FORD 15-030A, затегнете закрепването им с въртящ момент от 60 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя в посоката на въртене с един оборот. Маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати едно към друго на нивото на горния ръб на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал на двигателя в посоката на въртене още един оборот и проверете дали буталото на цилиндър 1 е в ГМТ (виж Фигура V-1043). Ако настройката е неправилна, хидравличният тласък трябва да бъде отстранен и монтиран отново.
Прикрепете новия пластмасов водач на веригата към държача.
Поставете горния капак на задвижващата верига с ново уплътнение и затегнете закрепването на капака с въртящ момент от 10 Nm. В този случай подравнете горния ръб на капака с уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра. Максимално изместване надолу: 0,13 мм.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете 11-те болта и 4-те гайки, закрепващи капака в посочената последователност, първо до момент на завъртане от 3 Nm, а след това до момент от 9 Nm.
Завийте водещата тръба на индикатора за нивото на маслото с въртящ момент от 20 Nm.
Затегнете запалителните бобини до въртящ момент от 10 Nm.