Внимание: Операциите и инструкциите, приложими за всички двигатели, са описани по-горе в глава относно двигателя ONS. Тази глава подчертава само съществените разлики.
Всички илюстрации се отнасят за 2.0L DOHC двигател.
Разкачете горивните тръбопроводи, като натиснете навътре зъбците.
Отстранете бобините за запалване. За да направите това, извадете 2 конектора -1-, развийте 6 болта -2- и издърпайте проводниците за високо напрежение от щепсела.
16V двигател: Разхлабете капака на запалителната бобина -1-. Две бобини за запалване са разположени съответно над втория и четвъртия цилиндър. Отстранете върховете на запалителните свещи, развийте 2-те монтажни болта за всяка бобина и свалете бобините.
Развийте направляващата тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя и я издърпайте към върха.
Отстранете 11 болта и 4 гайки, закрепващи капака на цилиндровата глава.
Разхлабете горния капак на верижното задвижване.
Завъртете коляновия вал, докато буталото на цилиндър 1 достигне ГМТ на процеса на горене, вижте илюстрацията. Завъртането на коляновия вал е описано на стр. 13.
Разхлабете горния водач на веригата.
Разхлабете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал. В същото време задръжте зъбните колела с инструмента FORD 15-030A.
С помощта на водоустойчив флумастер или маркер начертайте линия през всяко зъбно колело и задвижваща верига, за да маркирате позицията на веригата спрямо зъбните колела за повторно сглобяване.
Отстранете зъбните колела на разпределителния вал. Уверете се, че задвижващата верига не попада във верижния задвижващ вал. Окачете задвижващата верига отстрани с тел, така че да не пречи на по-нататъшния демонтаж.
Отстранете задържащия пръстен -1- от опорния щифт -2- с помощта на клещи.
Внимание: Предпазният пръстен не трябва да попада във верижния задвижващ вал. Поставете чист парцал!
Завийте болт M6 в лагерния щифт -2- и развийте щифта.
Отстранете лоста на обтегача на веригата от задвижващия вал на веригата.
Отстранете хидравличния тласкач на обтегача на веригата от главата на цилиндъра и го изхвърлете.
Разхлабете равномерно и свалете лагерните капачки -A- за всмукателния разпределителен вал и лагерните капачки -B за изпускателния разпределителен вал.
Внимание. Капачките на лагерите на разпределителния вал са маркирани, например L3, и не трябва да се сменят или подменят.
Отстранете разпределителните валове.
Отстранете повдигачите на хидравличните клапани.
Внимание: Преди да развиете болтовете, уверете се, че главата на цилиндъра се е охладила поне до +30°C.
Първо, развийте допълнителни болтове 11, 12 и 13 с вътрешни слотове в главата.
След това разхлабете болтовете с вътрешни шлици в главата в последователност от 10 до 1 за първата стъпка с около 1/2 оборот, за втората стъпка - с един пълен оборот и за третата стъпка развийте болтовете напълно.
Инсталиране
Забележка: За да се осигури плоскост, главата на цилиндъра може да бъде повторно обработена с не повече от 0,3 mm. Височината на обработената глава не трябва да бъде по-малка от 147,45 mm, а височината на горивната камера не трябва да бъде по-малка от 13,8 mm.
Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител върху водещите втулки, така че да не блокира дупки.
Внимание: За да избегнете повреда на буталата и клапаните, завъртете коляновия вал така, че буталото на цилиндър 1 да е приблизително 25 mm под ГМТ, преди да монтирате главата на цилиндъра. След като главата на цилиндъра и разпределителните валове са монтирани и разпределителните валове са настроени на ГМТ, коляновият вал трябва да се завърти обратно до позицията, в която буталото на цилиндър 1 е в ГМТ.
Прикрепете главата на цилиндъра.
Новите закрепващи болтове в областта на главите и резбите лесно се смазват и затягат на ръка до спиране.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят. Поставете ботовете M11 в отвори 1 до 10, поставете два дълги болта M8 в отвори 11 и 12 и поставете къс болт M8 в отвор 13.
Затегнете болтовете M11 на цилиндровата глава на 4 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 10.
- Техника 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
- Рецепция 2: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 55 Nm.
- Техника 3: С помощта на заключен динамометричен ключ завъртете на 90°.
- Техника 4: С помощта на заключен динамометричен ключ завъртете на 90°.
Внимание Болтовете за закрепване на главата на цилиндрите след определен цикъл не са затегнати.
Затегнете нови болтове M8 -11/12/13- от края на главата на цилиндъра до 40 Nm.
Забележка: Разпределителните валове могат да бъдат проверени за биене в сервиза, ако е необходимо.
Разпределителните валове и техните лагери се смазват лесно с двигателно масло.
По позицията на шайбата на коляновия вал проверете дали буталото на цилиндър 1 е на приблизително 25 mm от ГМТ.
Клапаните на клапаните -1- се смазват лесно и се монтират на оригиналните им места, на които са били преди отстраняването им.
Настройте разпределителните валове -2- приблизително на TDC на цилиндър 1, така че разпределителните валове от страната на монтиране на зъбното колело да са навън.
Внимание: Не повреждайте работните повърхности на лагерите. R - всмукателна страна, L - изпускателна страна. Всмукателният разпределителен вал се идентифицира от два идентификационни пръстена, разположени между четвъртата и петата гърбица.
Позиционирайте лагерните капачки -3- за разпределителните валове в съответствие с маркировките върху тях и затегнете капачките равномерно до 25 Nm. В същото време затегнете и закрепването на горния водач на верижното задвижване.
Внимание: След затягане на капачките на лагерите на разпределителния вал и монтиране на задвижващата верига, коляновият вал не трябва да се върти поне 15 минути. През това време хидравличните тласкачи се утаяват. Ако това време не се спази, клапаните и/или буталата може да се повредят.
Ако е монтиран използван разпределителен вал, трябва да се измери аксиалната хлабина. В сервиза за това се използва индикатор за линейно изместване, който е прикрепен към главата на цилиндъра Натиснете разпределителния вал към верижното задвижване и задайте стойността "0" на скалата на индикатора. След това натиснете разпределителния вал в обратна посока и прочетете показанието на индикаторната скала Предписаната стойност е 0,02-0,26 mm.
Поставете разпределителните валове и коляновия вал в положение на ГМТ за буталото на цилиндър 1.
Внимание: Необходимо е само да се монтира нов, фиксиран хидравличен кран -A-. Частично или напълно отключеният хидравличен тласкач -B/C- трябва да се изхвърли.
Внимателно монтирайте неподвижния хидравличен тласкач в главата на цилиндъра с буталото нагоре.
Внимание: Риск от нараняване!
Поставете лоста на обтегача на веригата.
Поставете опорния щифт в отвора и го закрепете с пръстена.
Внимание: Предпазният пръстен не трябва да попада във верижния задвижващ вал. Поставете чист парцал!
Поставете задвижващата верига върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, така че маркировките, направени преди отстраняването, да съвпадат. Медните връзки трябва да покриват маркировката на зъбното колело. В същото време издърпващата (дълга) страна на веригата трябва да е стегната и зъбното колело на разпределителния вал трябва да е в положение на ГМТ за буталото на цилиндър 1 (вижте фигура V-1043). Затегнете здраво закрепването на зъбното колело към разпределителния вал с ръка; ако е необходимо, завъртете разпределителния вал от необработената страна с клещи, така че зъбното колело да се фиксира върху разпределителния вал.
Монтирайте задвижващата верига и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал по същия начин.
Забележка: Трябва да има известна хлабина в задвижващата верига между зъбните колела на разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато всмукателният разпределителен вал започне да се върти.
На хидравличен тласкач с изпъкнало бутало (на фигура F-1079 това е 2-то бутало отляво), отключете буталото, като натиснете надолу лоста за опъване с ръка.
За хидравличен тласкач без издатина на буталото (на фиг. F-1079 това е първото бутало отляво), отключете буталото с помощта на инструмент, направен от вас от заваръчен електрод с диаметър 2,5 mm в съответствие с фиг. F -1080.
С помощта на отвертка внимателно повдигнете рамото на обтегача на веригата и поставете инструмент между рамото на обтегача на веригата и буталото. Извадете отвертката и като натиснете надолу лоста за опъване с ръка, отключете буталото. Отстранете приспособлението.
Като държите зъбните колела на разпределителния вал със специалния инструмент FORD 15-030A, затегнете закрепването им до 60 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя в посоката на въртене с един оборот. Маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати едно към друго на нивото на горния ръб на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя още един оборот и проверете дали буталото на цилиндър 1 е в ГМТ (вижте чертеж V-1043). Ако настройката е неправилна, хидравличният тласък трябва да бъде отстранен и монтиран отново.
Прикрепете новия пластмасов водач на веригата към държача.
Прикрепете капака на горната задвижваща верига с ново уплътнение и затегнете закрепването на капака до 10 Nm. Подравнете горния ръб на капака към уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра. Максимално изместване надолу: 0,13 мм.
Прикрепете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете 11-те болта и 4-те гайки на капака в показаната последователност, първо до 3 Nm и след това до 9 Nm.
Затегнете водещата тръба за индикатора за нивото на маслото до 20 Nm.
Затегнете монтажа на запалителната бобина до 10 Nm.
Коментари на посетители