Instrument special
 | Indicator de preîncărcare 205-067 (15-041) |
 | Instrument pentru instalarea pistei interioare a rulmentului diferenţial 205-073 (15-034) |
 | Instrument pentru instalarea etanșării butucului roții din spate 205-075 (15-036) |
 | Instrument de instalare a garniturii de ulei pentru capacul de distribuție 303-255 (21-136) |
 | Compresor cu arc supapă 303-364 (21-158) |
 | Instalator de etanșare de ulei de extensie carter 307-028 (17-002) |
 | Calibre de adâncime pentru selectarea lamelor 307-300-02 (17-055-02) |
 | Instrument de blocare a transmisiei finale 307-413 (17-079) |
 | Cheie tubulară pentru piuliță de antrenare finală 307-414 (17-080) |
 | Dispozitiv pentru alinierea poziției senzorului TRS 307-415 (17-081) |
 | Șurub de reglare pentru frâna cu bandă a cutiei de viteze 307-416 (17-082) |
 | Instrument de măsurare a preîncărcării rulmentului 307-417 (17-083) |
 | Placă de ghidare pentru 307-414 307-420 (17-085) |
 | Extractor de viteză a 5-a pentru arborele de intrare 308-082 (16-035) |
 | Distanțiere pentru carcasa cutiei de viteze 308-164 (17-084) |
 | Instrument pentru instalarea etanșării cu două buze pentru diferențial 308-203 (16-066) |
| Nume | Caietul de sarcini |
| Etanșant pentru îmbinări filetate | TN-YS5J-M4G9107-AA |
| Loctite 5699 | WSS-M4G-320-A3 |
Asamblare
1. Folosind o presă și o unealtă specială, instalați rulmentul transmisiei finale.
2. Instalați o nouă șaibă deformabilă.
3. Folosind unealta specială, instalați angrenajul final.
4.
ATENȚIE: Când instalați rulmentul transmisiei finale, sprijiniți angrenajul transmisiei finale pentru a preveni căderea acestuia din carcasa transmisiei.
Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
5. Folosind unelte speciale, instalați rulmentul transmisiei finale.
6. Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
7. Folosind unealta specială, blocați angrenajul principal de antrenare.
8. Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
9.
NOTĂ: Este necesară o valoare mare a cuplului (interval 400-450 Nm) pentru a comprima şaiba deformabilă pentru a asigura preîncărcarea corespunzătoare a rulmentului.
NOTĂ: Dacă preîncărcarea este prea mare, trebuie instalată o nouă șaibă flexibilă.
Folosind unelte speciale, strângeți piulița pentru a obține preîncărcarea necesară.
10. Rotiți cutia de viteze în bloc cu axa motoare la 180 de grade.
11.
NOTĂ: Asigurați-vă că unitatea finală se rotește.
Eliberați unealta specială.
12. Rotiți cutia de viteze în bloc cu axa motoare la 180 de grade.
13.
ATENȚIE: Asigurați-vă că preîncărcarea rulmentului este corectă.
NOTĂ: Rotiți angrenajul de zece ori pentru a vă asigura că rulmenții sunt instalați corect.
Folosind unelte speciale, măsurați cuplul de pornire.
14. Odată ce a fost atins cuplul corect, strângeți piulița pentru a preveni slăbirea acesteia.
15. Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
16. Montați angrenajele arborelui transmisiei în carcasa cutiei de viteze din blocul cu axa motoare.
17. Instalaţi arcul de revenire a zăvorului de parcare.
18. Conectați arcul de retur a clichetului de parcare.
- 1. Instalați suportul pentru clichete de parcare.
- 2. Instalați pârghia.
- 3. Instalați știftul.
- 4. Conectați arcul de blocare.
19. Instalaţi capacul zăvorului de parcare.
20. Instalaţi ansamblul cutiei diferenţiale.
21. Montați canalele exterioare ale rulmentului.
22. Instalați unelte speciale.
23.
NOTĂ: Capacul carcasei convertizorului de cuplu trebuie instalat uniform; în caz contrar, rezultatul va fi jocul axial incorect.
Asamblați cutia de viteze într-un bloc cu axa motoare pentru a măsura jocul axial.
- 1. Instalați carcasa convertizorului de cuplu.
- 2. Montați șuruburile lungi și instalați carcasa convertizorului de cuplu.
- 3. Instalați șuruburi scurte.
24. Scoateți carcasa convertizorului de cuplu.
- 1. Scoateți șuruburile.
- 2. Scoateți carcasa convertizorului de cuplu.
25.
NOTĂ: Nu mutați pistonul sculei speciale; setarea a fost deja finalizată.
Scoateți uneltele speciale.
26.
NOTĂ: Dacă pistonul este poziționat deasupra suprafeței de contact, citirea va fi incorectă.
Pentru a determina grosimea corectă a lamei arborelui de transmisie, măsurați adâncimea pistonului cu o unealtă și selectați lama corectă. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.
27.
NOTĂ: Dacă pistonul este poziționat deasupra suprafeței de contact, citirea va fi incorectă.
Pentru a determina grosimea corectă a lamei arborelui diferenţial, măsuraţi adâncimea pistonului cu o unealtă specială şi selectaţi lama corectă. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.
28. Folosind unealta specială, instalați distanțierul corect al arborelui transmisiei și pista exterioară a rulmentului carcasei diferenţialului în carcasa convertizorului de cuplu.
29. Folosind unealta specială, instalaţi distanţierul corect al arborelui diferenţial şi pista exterioară a rulmentului carcasei diferenţialului în carcasa convertizorului de cuplu.
30.
NOTĂ: Articolele trebuie asamblate în 15 minute.
Aplicați o perlă de 1 mm de etanșant Loctite 5699.
31. Montați carcasa convertizorului de cuplu.
32. Montați arcul de retur al pistonului servo.
33. Montați servo pistonul.
34. 34. Instalați garnitura O-ring.
35.
NOTĂ: Cele trei șuruburi trebuie instalate strâns și apoi strânse unul câte unul pentru a comprima uniform arcul de retur al pistonului servo.
Montați capacul pistonului servo.
36. Montați ansamblul manetei schimbătorului de viteze și șurubul.
37.
NOTĂ: Lubrifiați inelul O înainte de asamblare.
Instalați noi inele O pe arborele pârghiei manuale.
38. Instalați arborele pârghiei de mână.
39.
NOTĂ: știftul de rulare nu trebuie să fie la același nivel cu maneta schimbătorului.
Montați știftul arborelui manetei de mână.
40. Instalați ușor senzorul pentru intervalul de transmisie (TR).
41.
NOTĂ: Arcurile acumulatorului neutru/de antrenare sunt mai subțiri decât cele 1-2 arcuri ale acumulatorului.
Montați arcurile acumulatorului neutru/de antrenare.
42. Montați pistonul acumulatorului neutru/de antrenare.
43. Montați arcurile acumulatorului 1-2.
44. Montați pistonul acumulatorului 1-2.
45.
NOTĂ: Inspectați garniturile.
Lubrifiați și instalați conectorul cablajului intern al transmisiei în blocul axei motoare.
46.
NOTĂ: Asigurați-vă că supapa manuală este amplasată pe pârghia de schimbare a supapei manuale.
NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile în această etapă.
Instalați blocul principal de supapă de control.
47. Strângeți șuruburile blocului supapei de control principal. Strângeți șuruburile în ordinea specificată.
48.
NOTĂ: Conectorii trebuie să fie cuplați în aceeași poziție ca cea marcată în timpul dezasamblarii. Literele culorilor conectorilor sunt turnate pe blocul electrovalvei.
Instalați cablajul electric al unității de control principal, conectați conectorii și instalați șurubul firului de împământare.
- 1. Electrovalva SSC; Culoare W (alb neutru)
- 2. Electrovalvă SSE: Culoare G (verde)
- 3. Electrovalvă SSD: Culoare L (albastru)
- 4. Electrovalva EPC: Culoare B (negru)
- 5. Electrovalva SSA: Culoare N (neutru (cenusiu))
- 6. Electrovalvă SSB: Culoare B (negru)
49. Montați filtrul de lichid de transmisie.
50. Conectați senzorul de temperatură a lichidului de transmisie (TFT).
51. Aplicați un cordon de un milimetru și jumătate de etanșant Loctite 5699 pe carcasa lichidului de transmisie.
52. Montați carcasa lichidului de transmisie și șuruburile.
53. Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
54. Montați pistonul ambreiajului inferior și marșarier.
55.
NOTĂ: Asigurați-vă că arcul de revenire este introdus cu urechile în sus
Montați arcul de retur al ambreiajelor joase și marșarier.
56. Instalați inelul teșit cu suprafața exterioară în sus.
57. Verificați vizual poziția inelului teșit.
- 1. Asigurați-vă că pistonul ambreiajului inferior și marșarier este instalat corect.
- 2. Asigurați-vă că inelul teșit este instalat cu marginea interioară în jos.
58. Montați pista interioară a ambreiajului scăzut cu simplu efect.
59.
NOTĂ: Imbinarea inelului de blocare trebuie să fie în poziția ora 10.
Montați inelul de reținere a ambreiajului cu acțiune simplă la viteză mică.
60. Montaţi discul de ambreiaj jos şi marşarier şi placa de presiune.
61. Montaţi inelul de blocare selectivă al discului de ambreiaj inferior şi marşarier.
- Verificați jocul din cuplaj. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.
62.
NOTĂ: Înainte de a instala ansamblul angrenajului planetar, asigurați-vă că inelul de fixare este instalat.
Instalați ansamblul angrenajului planetar.
63.
ATENȚIE: Marginea ansamblului angrenajului planetar trebuie să fie la același nivel cu carcasa transmisiei din ansamblul axei motoare.
Inspectați instalația ansamblului angrenajului planetar.
64.
ATENȚIE: Angrenajul planetar trebuie rotit numai în sens invers acelor de ceasornic.
Verificați dacă ambreiajul cu acțiune simplă este instalat corect.
- Rotiți angrenajul planetar în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic.
65. Instalați ansamblul tambur intermediar și de supramotor.
66. Montați frâna intermediară și a curelei de supramotor.
67. Montați rulmentul axial al cilindrului ambreiajului direct cu rolele în sus.
68. Montați garnituri noi între capacul de capăt și carter.
69. Instalați garnituri noi ale capacului de capăt.
70. Instalați lama rulmentului butucului cu ambreiaj direct și lama suplimentară pentru a crește grosimea totală a lagărului la valoarea specificată.
71.
NOTĂ: Asigurați-vă că capacul este așezat pe ambele garnituri.
NOTĂ: Faceți măsurători în mai multe locuri și calculați distanța medie.
Măsurați distanța dintre capacul de capăt al cutiei de viteze și cutia de viteze.
- 1. Instalați capacul de capăt al cutiei de viteze pe cutia de viteze.
- 2. Măsurați distanța dintre capacul de capăt al transmisiei și cutie de viteze.
72. Scoateți capacul de capăt al cutiei de viteze în blocul cu axa motoare.
73. Selectați și instalați garnitura corectă a rulmentului butucului ambreiajului direct:
- Punctul 1 (grosimea totală totală a garniturii utilizată la modelarea capacului de capăt al cutiei de viteze în blocul punții motoare).
- Punctul 2 (măsurați distanța dintre capacul de capăt al cutiei de viteze din blocul osiei motoare și carcasa cutiei de viteze din blocul osiei motoare).
- Pasul 3 (scădeți numărul 2 din numărul 1 pentru a obține grosimea totală corectă a garniturii).
- Postul 4 (scădeți suma totală pentru articolul 3 din degajările minime și maxime). Pentru informații suplimentare, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.
- Rezultat măsurare: 0,25-0,50 mm
74. Aplicați un cordon de 1 mm de Loctite 5699 pe capacul de capăt al transmisiei.
75. Montați capacul capătului cutiei de viteze în blocul cu axa motoare.
76. Folosind unealta specială, comprimați șaiba conform specificațiilor, apoi eliberați trei ture și jumătate.
77. În timp ce țineți scula specială, instalați piulița în carcasa transmisiei din blocul axei motoare, apoi scoateți unealta specială fără a schimba poziția piuliței pe șurub.
78. Folosind unealta specială, selectați șurubul de reglare a frânei cu bandă, lungimea măsurată de la capătul șurubului până la fața piuliței, așa cum se arată.
79.
NOTĂ: Aplicați etanșant pentru filet pe șurub.
Montați șurubul de ancorare a frânei cu bandă.
80. Rotiți cutia de viteze în blocul cu axa motoare la 180 de grade.
81. Montați butucul ambreiajului înainte.
82. Montaţi ansamblul ambreiajului înainte.
83. Montați șaiba de presiune a ambreiajului înainte.
84. Ungeți și instalați garnituri noi ale pompei.
85.
NOTĂ: Nu coborâți pompa în acest moment.
Instalați pompa.
86. Instalați pompa.
- Utilizați șuruburi pentru a instala pompa.
- Strângeți șuruburile, lucrând într-un model încrucișat.
87. Instalaţi senzorul de viteză a arborelui de ieşire (OSS).
88.
NOTĂ: Aplicați etanșant pentru filet pe șurub.
Instalați senzorul de viteză a arborelui turbinei (TSS).
89. Folosind unealta specială, aliniați poziția senzorului TR și strângeți șuruburile.
90.
AVERTISMENT: Nu folosiți unelte pneumatice când lucrați la acest șurub. Țineți maneta de comandă manuală în timp ce strângeți șurubul de fixare a manetei de comandă manuală.
Instalați pârghia de comandă manuală.
91. Instalaţi convertizorul de cuplu.
92. Folosind unealta specială, fixați convertizorul de cuplu.
(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: «fordbook»)