Instrument special
 | Grinda suport motor 303-290A (21-140) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08) |
Echipament general:
- Cleme de fixare
- Cric pentru cutia de viteze
| Nume | Specificație |
| Lichid de transmisie pentru transmisie automată | WSS-M2C202-B |
Instalare
NOTĂ: Locația suporturilor motorului și a suporturilor motorului în descriere corespunde vederii de la transmisia automată la motor.
1.
ATENȚIE: Convertorul de cuplu trebuie să rămână la adâncimea corectă de instalare pe toată durata procedurii de instalare.
NOTĂ: Înainte de a instala orice șuruburi de cutie de viteze pe motor, aliniați știfturile convertizorului de cuplu cu orificiile plăcii de antrenare a motorului.
NOTĂ: Butucul convertizorului de cuplu trebuie să fie complet cuplat cu angrenajul de antrenare a pompei de ulei.
Verificați adâncimea de instalare a convertizorului de cuplu.
1. Atașați o riglă de oțel pe flanșa transmisiei automate în blocul cu axa motoare.
2. Verificați adâncimea de instalare măsurând distanța dintre flanșa transmisiei și urechea de centrare a convertizorului de cuplu. Dimensiunea corectă este de 15 mm.
2. Ridicați și sprijiniți vehiculul. Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.
3.
NOTĂ: Asigurați-vă că știfturile sunt instalate corect.
Fixați cutia de viteză de cutie de viteze folosind cleme adecvate pe un cric de cutie de viteze adecvat și instalați cutia de viteze pe cutie de viteze.
4.
NOTĂ: șuruburile flanșei variază în lungime.
Montați șuruburile flanșei.
- 1. M10 x 90.
- 2. M10 x 35 și M8 x 12.
- 3. M10 x 35.
- 4. M10 x 60.
- 5. M10 x 50.
5.
NOTĂ: Montați piulițe noi de montare a convertizorului de cuplu.
Conectați convertizorul de cuplu la placa de antrenare a motorului (patru nuci).
6. Montaţi capacul convertizorului de cuplu (în prezența).
7. Coborâți mașina.
8. Instalaţi suportul de montare a motorului din spate.
9. Montați suportul motorului din spate.
10. Scoateți uneltele speciale și îndepărtați cheresteaua.
11. Ridicați și sprijiniți vehiculul. Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.
12.
ATENȚIE: Suport arborele axei. Balamaua interioară nu trebuie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară - la un unghi care depășește 45 de grade.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui axului.
ATENȚIE: Asigurați-vă că inelul de fixare este instalat corect.
NOTĂ: Instalați un nou circlip.
Conectați arborele axei stângi la cutia de viteze din blocul cu axa motoare.
13.
ATENȚIE: Suport arborele axei. Balamaua interioară nu trebuie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară - la un unghi care depășește 45 de grade.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui axului.
Conectați arborele axei drepte la cutia de viteze din blocul cu axa motoare.
14.
NOTĂ: Instalați un nou capac de rulment intermediar și piulițe de blocare a arborelui intermediar.
Stabiliți un capac al lagărului intermediar al unui arbore intermediar.
15. Conectați brațele inferioare la articulațiile de direcție de pe ambele părți.
- 1. Conectați articulația sferică a brațului de suspensie.
- 2. Instalați șurubul.
16. Instalați limitatorul de rulare al motorului drept.
17. Conectați cablul selectorului de viteze la cutia de viteze.
- 1. Conectați cablul manetei selectorului la suport.
- 2. Conectați cablul selectorului de viteze.
18. Conectați conectorul de la senzorul de viteză al arborelui secundar (OSS).
19.
ATENȚIE: Folosiți o cheie cu cap deschis pentru a împiedica rotirea adaptorului pentru conducta de fluid.
Instalați conductele de răcire a uleiului.
20. Stabiliți un vârf al pescajului de direcție din stânga.
21. Înșurubați șuruburile demarorului.
22. Conectați țeava de eșapament față și convertizorul catalitic cu trei căi (TWC).
23. Scoateți gulerul de fixare.
24. Montați roata din față stângă.
25. Coborâți mașina.
26. Montați tubul jojei lichidului de transmisie.
27. Montați suportul tubului joja de lichid de transmisie.
28. Potriviți conectorii electrici și conectați cablul manetei de selectare la pârghia de selectare a transmisiei automate din ansamblul axei motoare.
- 1. Fișă senzor de gamă a cutiei de viteze (TR)
- 2. Conector pentru transmisie automată în blocul cu puntea motoare.
29. Conectați conectorul cu fișă al senzorului de viteză a arborelui turbinei (TSS).
30. Instalaţi conducta de admisie a filtrului de aer.
31. Reglați cablul de selectare a domeniului de transmisie. Consultați Secțiunea 307-05 pentru mai multe informații.
32. Conectați linia de vid EGR (EGR) la supapa EGR.
33. Strângeți piulițele suportului superior al ansamblului barei de suspensie cu arcul (pe ambele părți).
34. Instalați tava bateriei.
- 1. Conectați cablajul.
- 2. Înșurubați șuruburile.
- 3. Conectați conectorul.
35. Instalați carcasa filtrului de aer.
- Introduceți carcasa filtrului de aer în bucșele de cauciuc.
- 1. Conectați furtunul de alimentare.
- 2. Montați furtunul de ventilație al carterului.
- 3. Conectați conectorul senzorului MAF.
36. Instalați bateria. Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.
37. Introduceți codul cheii radio.
38. Reprogramați radiourile presetate.
39. Setați ceasul.
40. Completați cutia de viteze în bloc cu lichid de transmisie a axei motoare.
41.
NOTĂ: Odată ce cablurile bateriei sunt deconectate și reconectate, pot apărea unele semne de control anormal al vehiculului pe măsură ce vehiculul își învață strategia de adaptare. O mașină trebuie să parcurgă cel puțin 16 km pentru a-și învăța strategia de lucru (10 mile).
Operatii finale:
- După un test rutier, verificați nivelul lichidului și corectați dacă este necesar.
- Verificați motorul și sistemul de răcire pentru scurgeri (inspectie vizuala).
Comentariile vizitatorilor