Skrzynia biegów 1,6L Skrzynia biegów — montaż

Specjalne narzędzie

	Belka nośna silnika 303-290A (21-140)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08)

Wyposażenie ogólne:

• Zaciski mocujące
• Podnośnik do skrzyni biegów

Nazwa	Specyfikacja
Płyn przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów	WSS-M2C202-B

Instalacja

UWAGA: Położenie poduszek silnika i poduszek silnika w opisie odpowiada widokowi z automatycznej skrzyni biegów na silnik.

1.

PRZESTROGA: Przemiennik momentu obrotowego musi pozostać na prawidłowej głębokości montażowej podczas całej procedury montażu.

UWAGA: Przed zamontowaniem jakichkolwiek śrub skrzyni biegów do silnika, wyrównaj śruby dwustronne przemiennika momentu obrotowego z otworami w płycie napędowej silnika.

UWAGA: Piasta przemiennika momentu obrotowego musi być całkowicie zazębiona z kołem zębatym napędowym pompy olejowej.

Sprawdź głębokość montażu przemiennika momentu obrotowego.

1. Przymocuj stalową linijkę do kołnierza automatycznej skrzyni biegów w bloku z osią napędową.


2. Sprawdź głębokość montażu, mierząc odległość między kołnierzem skrzyni biegów a występem centrującym przemiennika momentu obrotowego. Prawidłowy rozmiar to 15 mm.



2. Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

3.

UWAGA: Upewnij się, że kołki są prawidłowo zainstalowane.

Zamocuj skrzynię biegów do skrzyni biegów za pomocą odpowiednich zacisków na odpowiednim podnośniku skrzyni biegów i zamontuj skrzynię biegów na skrzyni biegów.



4.

UWAGA: Śruby kołnierza różnią się długością.

Zamontować śruby kołnierza.

• 1. M10 x 90.
• 2. M10x35 i M8x12.
• 3. M10 x 35.
• 4. M10 x 60.
• 5. M10 x 50.

5.

UWAGA: Zamontować nowe nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego.

Podłącz przemiennik momentu obrotowego do płyty napędowej silnika (cztery orzechy).



6. Zamontować pokrywę przemiennika momentu obrotowego (w obecności).



7. Opuść samochód.

8. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika.



9. Zamontuj tylne mocowanie silnika.



10. Usuń narzędzia specjalne i usuń drewno.




11. Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

12.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego półosi.

UWAGA: Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo zainstalowany.

UWAGA: Załóż nowy pierścień zabezpieczający.

Podłączyć półoś lewą do skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



13.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego półosi.

Podłączyć półoś prawą do skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



14.

UWAGA: Załóż nową pokrywę łożyska pośredniego wału pośredniego i przeciwnakrętki.

Założyć osłonę łożyska pośredniego wałka pośredniego.



15. Podłącz dolne ramiona do zwrotnic po obu stronach.

• 1. Podłącz przegub kulowy wahacza.
• 2. Zamontuj śrubę.

16. Zamontuj prawy ogranicznik przechyłu silnika.



17. Podłącz linkę zmiany biegów do skrzyni biegów.

• 1. Podłącz linkę dźwigni zmiany biegów do wspornika.
• 2. Podłącz linkę zmiany biegów.

18. Podłączyć złącze wtykowe czujnika prędkości obrotowej wału pomocniczego (OSS).



19.

PRZESTROGA: Użyj klucza płaskiego, aby zapobiec obracaniu się adaptera przewodu płynu.

Zamontować przewody chłodnicy oleju.



20. Ustal końcówkę ciągu lewego steru.



21. Wkręć śruby rozrusznika.



22. Podłącz przednią rurę wydechową i katalizator trójdrożny (TWC).



23. Zdejmij kołnierz mocujący.



24. Zamontuj lewe przednie koło.



25. Opuść samochód.

26. Zamontować rurkę wskaźnika poziomu płynu przekładniowego.



27. Zamontować wspornik rurki wskaźnika poziomu płynu przekładniowego.



28. Dopasuj złącza elektryczne i podłącz linkę dźwigni zmiany biegów do dźwigni automatycznej skrzyni biegów w zespole osi napędowej.

• 1. Wtyczka czujnika zakresu skrzyni biegów (TR)
• 2. Złącze wtykowe automatycznej skrzyni biegów w bloku z osią napędową.

29. Podłączyć złącze wtykowe czujnika prędkości obrotowej wału turbiny (TSS).



30. Zamontować przewód wlotowy filtra powietrza.



31. Wyreguluj linkę wyboru zakresu transmisji. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 307-05.

32. Podłącz przewód podciśnieniowy EGR (EGR) do zaworu EGR.



33. Dokręcić nakrętki górnego wspornika zespołu amortyzatora ze sprężyną (po obu stronach).



34. Zainstaluj tacę baterii.

• 1. Podłącz wiązkę przewodów.
• 2. Wkręć śruby.
• 3. Podłącz złącze wtykowe.

35. Zamontować obudowę filtra powietrza.

• Włóż obudowę filtra powietrza w gumowe tuleje.
• 1. Podłącz wąż dopływowy.
• 2. Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
• 3. Podłącz złącze czujnika MAF.

36. Zainstaluj baterię. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-01.

37. Wprowadź kod klucza radiowego.

38. Przeprogramuj zaprogramowane radia.

39. Ustaw zegar.

40. Napełnij skrzynię biegów w bloku płynem przekładniowym mostu napędowego.

41.

UWAGA: Po odłączeniu i ponownym podłączeniu przewodów akumulatora mogą pojawić się pewne oznaki nieprawidłowego sterowania pojazdem, ponieważ pojazd uczy się swojej strategii adaptacyjnej. Samochód musi przejechać co najmniej 16 km, aby nauczyć się swojej strategii działania (10 mil).

Operacje końcowe:

• Po próbie drogowej sprawdź poziom płynu iw razie potrzeby skoryguj.
• Sprawdź silnik i układ chłodzenia pod kątem wycieków (oględziny).