Specjalne narzędzie
 | Wskaźnik napięcia wstępnego 205-067 (15-041) |
 | Narzędzie do montażu bieżni wewnętrznej łożyska mechanizmu różnicowego 205-073 (15-034) |
 | Narzędzie do montażu uszczelniacza olejowego piasty koła tylnego 205-075 (15-036) |
 | Narzędzie do montażu uszczelki olejowej pokrywy rozrządu 303-255 (21-136) |
 | Ściskacz sprężyn zaworowych 303-364 (21-158) |
 | Instalator uszczelki olejowej przedłużenia skrzyni korbowej 307-028 (17-002) |
 | Ogranicznik głębokości do wyboru podkładek 307-300-02 (17-055-02) |
 | Narzędzie do blokowania przekładni głównej 307-413 (17-079) |
 | Klucz nasadowy do nakrętki przekładni głównej 307-414 (17-080) |
 | Urządzenie do wyrównywania położenia czujnika TRS 307-415 (17-081) |
 | Śruba regulacyjna hamulca taśmowego skrzyni biegów 307-416 (17-082) |
 | Narzędzie do pomiaru napięcia wstępnego łożyska 307-417 (17-083) |
 | Płyta prowadząca do 307-414 307-420 (17-085) |
 | Ściągacz 5. biegu wału wejściowego 308-082 (16-035) |
 | Podkładka do obudowy skrzyni biegów 308-164 (17-084) |
 | Narzędzie do montażu podwójnego uszczelniacza olejowego do mechanizmu różnicowego 308-203 (16-066) |
| Nazwa | Specyfikacja |
| Uszczelniacz do połączeń gwintowych | TN-YS5J-M4G9107-AA |
| Loctite 5699 | WSS-M4G-320-A3 |
Montaż
1. Za pomocą prasy i narzędzia specjalnego zamontować łożysko przekładni głównej.
2. Zamontuj nową odkształcalną podkładkę.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przekładnię główną.
4.
UWAGA: Podczas montażu łożyska przekładni głównej należy podeprzeć przekładnię główną, aby zapobiec jej wypadnięciu z obudowy mostu pędnego.
Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
5. Za pomocą narzędzi specjalnych zamontować łożysko przekładni głównej.
6. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
7. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj przekładnię napędu głównego.
8. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
9.
UWAGA: Do dociśnięcia odkształcalnej podkładki w celu zapewnienia odpowiedniego napięcia wstępnego łożyska wymagana jest duża wartość momentu obrotowego (zakres 400-450 Nm).
UWAGA: Jeżeli napięcie wstępne jest zbyt duże, należy zamontować nową podkładkę elastyczną.
Za pomocą specjalnych narzędzi dokręcić nakrętkę, aby uzyskać wymagane napięcie wstępne.
10. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
11.
UWAGA: Upewnij się, że zwolnica obraca się.
Zwolnij narzędzie specjalne.
12. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
13.
UWAGA: Upewnij się, że napięcie wstępne łożyska jest prawidłowe.
UWAGA: Obróć koło zębate dziesięć razy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo zamontowane.
Za pomocą specjalnych narzędzi zmierzyć moment obrotowy rozruchu.
14. Po osiągnięciu odpowiedniego momentu dokręcić nakrętkę, aby zapobiec jej poluzowaniu.
15. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
16. Zamontować koła zębate wału napędowego w obudowie skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
17. Zamontuj sprężynę powrotną zatrzasku parkingowego.
18. Podłączyć sprężynę powrotną zapadki postojowej.
- 1. Zamontuj wspornik zapadki parkingowej.
- 2. Zamontuj dźwignię.
- 3. Zamontuj zawleczkę.
- 4. Podłącz sprężynę zatrzasku.
19. Zamontuj pokrywę zatrzasku parkingowego.
20. Zamontuj zespół skrzynki mechanizmu różnicowego.
21. Zamontuj zewnętrzne bieżnie łożysk.
22. Zainstaluj specjalne narzędzia.
23.
UWAGA: Pokrywa obudowy przemiennika momentu obrotowego musi być założona równomiernie; w przeciwnym razie wynikiem będzie nieprawidłowy luz osiowy.
Skrzynię biegów zmontować w blok z osią napędową i zmierzyć luz osiowy.
- 1. Zamontuj obudowę przemiennika momentu obrotowego.
- 2. Zamontuj długie śruby i obudowę przemiennika momentu obrotowego.
- 3. Zamontuj krótkie śruby.
24. Zdemontuj obudowę przemiennika momentu obrotowego.
- 1. Wykręć śruby.
- 2. Zdemontuj obudowę przemiennika momentu obrotowego.
25.
UWAGA: Nie przesuwaj tłoka narzędzia specjalnego; ustawienie zostało już zakończone.
Usuń narzędzia specjalne.
26.
UWAGA: Jeśli tłok znajduje się nad powierzchnią styku, odczyt będzie nieprawidłowy.
Aby określić prawidłową grubość podkładki wału przekładni, zmierz głębokość tłoka za pomocą narzędzia i wybierz odpowiednią podkładkę. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.
27.
UWAGA: Jeśli tłok znajduje się nad powierzchnią styku, odczyt będzie nieprawidłowy.
Aby określić prawidłową grubość podkładki różnicowej wału, zmierz głębokość tłoka za pomocą specjalnego narzędzia i wybierz odpowiednią podkładkę. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.
28. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj odpowiednią przekładkę wału przekładni i bieżnię zewnętrzną łożyska obudowy mechanizmu różnicowego w obudowie przemiennika momentu obrotowego.
29. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj odpowiednią przekładkę wału mechanizmu różnicowego i bieżnię zewnętrzną łożyska obudowy mechanizmu różnicowego w obudowie przemiennika momentu obrotowego.
30.
UWAGA: Elementy należy złożyć w ciągu 15 minut.
Nałóż 1 mm warstwę uszczelniacza Loctite 5699.
31. Zamontuj obudowę przemiennika momentu obrotowego.
32. Zamontuj sprężynę powrotną tłoka serwa.
33. Zamontuj tłok serwa.
34. Zamontuj uszczelkę typu O-ring.
35.
UWAGA: Trzy śruby muszą być luźno zamontowane, a następnie dokręcane pojedynczo, aby równomiernie ścisnąć sprężynę powrotną tłoka serwa.
Zamontuj osłonę tłoka serwa.
36. Zamontuj zespół dźwigni zmiany biegów i śrubę.
37.
UWAGA: Nasmaruj O-ring przed montażem.
Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na wale dźwigni ręcznej.
38. Zamontować wał dźwigni ręcznej.
39.
UWAGA: Trzpień nie powinien znajdować się równo z dźwignią zmiany biegów.
Zamontować sworzeń wału dźwigni ręcznej.
40. Luźno zamontuj czujnik zasięgu skrzyni biegów (TR).
41.
UWAGA: Sprężyny akumulatora biegu jałowego/napędu są cieńsze niż sprężyny akumulatora 1-2.
Zamontuj sprężyny akumulatora biegu jałowego/napędu.
42. Zamontuj tłok akumulatora biegu jałowego/napędu.
43. Zamontuj sprężyny akumulatora 1-2.
44. Zamontuj tłok akumulatora 1-2.
45.
UWAGA: Sprawdź uszczelki.
Nasmaruj i zamontuj złącze wtykowe wewnętrznej wiązki przewodów skrzyni biegów w bloku osi napędowej.
46.
UWAGA: Upewnij się, że zawór ręczny znajduje się na dźwigni zmiany zaworu ręcznego.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub całkowicie.
Zamontować główny blok zaworów sterujących.
47. Dokręcić śruby bloku głównego zaworu sterującego. Dokręcić śruby w określonej kolejności.
48.
UWAGA: Złącza należy połączyć w tej samej pozycji, jaka została oznaczona podczas demontażu. Litery kolorów złączy wtykowych są odlane na bloku elektrozaworu.
Zamontować okablowanie elektryczne głównej jednostki sterującej, podłączyć złącza wtykowe i zamontować śrubę przewodu uziemiającego.
- 1. Zawór elektromagnetyczny SSC; Kolor W (neutralny biały)
- 2. Zawór elektromagnetyczny SSE: Kolor G (zielony)
- 3. Zawór elektromagnetyczny SSD: Kolor L (niebieski)
- 4. Zawór elektromagnetyczny EPC: Kolor B (czarny)
- 5. Zawór elektromagnetyczny SSA: Kolor N (neutralny (szarawy))
- 6. Zawór elektromagnetyczny SSB: Kolor B (czarny)
49. Zamontuj filtr płynu przekładniowego.
50. Podłącz czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT).
51. Nałóż półtoramilimetrową warstwę uszczelniacza Loctite 5699 na obudowę płynu przekładniowego.
52. Zamontuj obudowę płynu przekładniowego i śruby.
53. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
54. Zamontuj tłok sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.
55.
UWAGA: Upewnij się, że sprężyna powrotna jest włożona wypustkami skierowanymi do góry
Zamontować sprężynę powrotną sprzęgła biegu niskiego i biegu wstecznego.
56. Zamontuj pierścień stożkowy zewnętrzną powierzchnią skierowaną do góry.
57. Sprawdź wizualnie położenie skośnego pierścienia.
- 1. Upewnij się, że tłok sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego jest prawidłowo zamontowany.
- 2. Upewnij się, że pierścień stożkowy jest zamontowany wewnętrzną krawędzią skierowaną w dół.
58. Zamontować bieżnię wewnętrzną sprzęgła niskiego działania jednostronnego działania.
59.
UWAGA: Złącze pierścienia blokującego musi znajdować się w pozycji godziny 10.
Zamontować pierścień ustalający sprzęgła jednostronnego działania niskiej prędkości.
60. Zamontować tarczę sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego oraz tarczę dociskową.
61. Zamontować pierścień blokujący selektywny tarczy sprzęgła biegu niskiego i biegu wstecznego.
- Sprawdź luz w sprzęgle. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.
62.
UWAGA: Przed montażem zespołu przekładni planetarnej upewnij się, że pierścień osadczy jest zamontowany.
Zamontuj zespół przekładni planetarnej.
63.
UWAGA: Krawędź zespołu przekładni planetarnej musi znajdować się w jednej płaszczyźnie z obudową przekładni w zespole osi napędowej.
Sprawdź instalację zespołu przekładni planetarnej.
64.
UWAGA: Przekładnię planetarną można obracać wyłącznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdź, czy sprzęgło jednostronnego działania jest prawidłowo zamontowane.
- Obracaj przekładnię planetarną w prawo i w lewo.
65. Zamontuj zespół bębna pośredniego i nadbiegu.
66. Zamontuj hamulec pasowy pośredni i nadbiegowy.
67. Zamontować łożysko oporowe cylindra sprzęgła bezpośredniego rolkami skierowanymi do góry.
68. Zamontuj nowe uszczelki pomiędzy pokrywą końcową a skrzynią korbową.
69. Zamontuj nowe uszczelki pokrywy końcowej.
70. Zamontować podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego i dodatkową podkładkę, aby zwiększyć całkowitą grubość podkładki regulacyjnej do określonej wartości.
71.
UWAGA: Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona na obu uszczelkach.
UWAGA: Wykonaj pomiary w kilku miejscach i oblicz średni luz.
Zmierzyć szczelinę pomiędzy pokrywą końcową mostu pędnego a mostem pędnym mostu pędnego.
- 1. Zamontować pokrywę końcową skrzyni biegów w zespole osi napędowej na skrzyni biegów w zespole osi napędowej.
- 2. Zmierz odstęp pomiędzy pokrywą końcową mostu pędnego a mostem pędnym.
72. Zdemontować pokrywę końcową skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
73. Wybierz i zamontuj odpowiednią uszczelkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego:
- Poz. 1 (całkowita grubość uszczelki zastosowanej przy modelowaniu pokrywy końcowej skrzyni biegów w bloku mostu napędowego).
- Punkt 2 (zmierzyć szczelinę pomiędzy pokrywą końcową skrzyni biegów w bloku mostu napędowego a obudową skrzyni biegów w bloku mostu napędowego).
- Krok 3 (odejmij liczbę 2 od liczby 1, aby uzyskać prawidłową całkowitą grubość uszczelki).
- Pozycja 4 (odejmij kwotę całkowitą za pozycję 3 od odstępów minimalnych i maksymalnych). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.
- Wynik pomiaru: 0,25-0,50 mm
74. Nałóż 1 mm warstwę Loctite 5699 na zaślepkę końcową mostu pędnego.
75. Zamontować pokrywę końcową skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
76. Za pomocą narzędzia specjalnego dociśnij podkładkę zgodnie ze specyfikacją, a następnie zwolnij trzy i pół obrotu.
77. Trzymając narzędzie specjalne, luźno wkręć nakrętkę w obudowę skrzyni biegów w bloku osi napędowej, a następnie wyjmij narzędzie specjalne, nie zmieniając położenia nakrętki na śrubie.
78. Za pomocą narzędzia specjalnego wybierz śrubę regulacyjną hamulca taśmowego na długość mierzoną od końca śruby do czoła nakrętki, jak pokazano.
79.
UWAGA: Nałóż uszczelniacz do gwintów na śrubę.
Zamontuj śrubę kotwiącą hamulca taśmowego.
80. Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
81. Zamontuj piastę sprzęgła jazdy do przodu.
82. Zamontuj zespół sprzęgła jazdy do przodu.
83. Zamontuj podkładkę oporową sprzęgła jazdy do przodu.
84. Nasmaruj i zamontuj nowe uszczelki pompy.
85.
UWAGA: Nie opuszczaj na tym etapie pompy.
Zamontuj pompę.
86. Zamontuj pompę.
- Aby zamontować pompę, użyj śrub.
- Dokręć śruby, pracując na krzyż.
87. Zamontuj czujnik prędkości wału wyjściowego (OSS).
88.
UWAGA: Nałóż uszczelniacz do gwintów na śrubę.
Zamontować czujnik prędkości wału turbiny (TSS).
89. Za pomocą narzędzia specjalnego wyrównaj położenie czujnika TR i dokręć śruby.
90.
OSTRZEŻENIE: Podczas pracy przy tej śrubie nie należy używać narzędzi pneumatycznych. Przytrzymaj dźwignię sterowania ręcznego podczas dokręcania śruby mocującej dźwignię sterowania ręcznego.
Zamontuj dźwignię sterowania ręcznego.
91. Zamontuj przemiennik momentu obrotowego.
92. Za pomocą narzędzia specjalnego zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego.
Pełny artykuł znajduje się w zasobie online (fordbook.ru)