Специален инструмент
 | Манометър за предварително натоварване 205-067 (15-041) |
 | Инструмент за монтиране на вътрешната шина на лагера на диференциала 205-073 (15-034) |
 | Инструмент за монтаж на семеринг на главина на задно колело 205-075 (15-036) |
 | Инструмент за монтаж на маслено уплътнение на капака на синхронизацията 303-255 (21-136) |
 | Компресор на пружината на клапана 303-364 (21-158) |
 | Инсталатор за маслено уплътнение на картер 307-028 (17-002) |
 | Дълбокомер за избор на подложки 307-300-02 (17-055-02) |
 | Инструмент за заключване на крайната предавка 307-413 (17-079) |
 | Вътрешен ключ за крайна гайка 307-414 (17-080) |
 | Устройство за центриране на позицията на датчика TRS 307-415 (17-081) |
 | Регулиращ болт за лентова спирачка скоростна кутия 307-416 (17-082) |
 | Инструмент за измерване на предварително натоварване на лагери 307-417 (17-083) |
 | Водеща плоча за 307-414 307-420 (17-085) |
 | Теглич за 5-та предавка за входящ вал 308-082 (16-035) |
 | Дистанционер за корпус на скоростна кутия 308-164 (17-084) |
 | Инструмент за монтаж на семеринг с двойна устна за диференциал 308-203 (16-066) |
| Наименование | Спецификация |
| Уплътнител за резбови съединения | TN-YS5J-M4G9107-AA |
| Loctite 5699 | WSS-M4G-320-A3 |
Сглобяване
1. С помощта на преса и специален инструмент монтирайте лагера на крайното задвижващо зъбно колело.
2. Инсталирайте нова деформируема шайба.
3. С помощта на специалния инструмент монтирайте крайното задвижващо зъбно колело.
4.
ВНИМАНИЕ: Когато монтирате лагера на крайното задвижващо зъбно колело, поддържайте крайното задвижващо зъбно колело, за да предотвратите падането му от корпуса на трансмисията.
Завъртете скоростната кутия в блока със задвижващата ос на 180 градуса.
5. С помощта на специални инструменти монтирайте лагера на крайното задвижващо зъбно колело.
6. Завъртете скоростната кутия в блока със задвижващата ос на 180 градуса.
7. С помощта на специалния инструмент блокирайте главното задвижващо зъбно колело.
8. Завъртете скоростната кутия в блока с задвижващата ос на 180 градуса.
9.
ЗАБЕЛЕЖКА: Необходима е висока стойност на въртящия момент (диапазон 400-450 Nm), за да се компресира деформируемата шайба, за да се осигури правилно предварително натоварване на лагера.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако предварителното натоварване е твърде високо, трябва да се монтира нова гъвкава шайба.
С помощта на специални инструменти затегнете гайката, за да получите необходимото предварително натоварване.
10. Завъртете скоростната кутия в блока със задвижващата ос на 180 градуса.
11.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че крайната предавка се върти.
Освободете специалния инструмент.
12. Завъртете скоростната кутия в блока с задвижващата ос на 180 градуса.
13.
ВНИМАНИЕ: Уверете се, че предварителното натоварване на лагера е правилно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете предавката десет пъти, за да сте сигурни, че лагерите са монтирани правилно.
С помощта на специални инструменти измерете въртящия момент.
14. След като бъде достигнат правилният въртящ момент, затегнете гайката, за да предотвратите разхлабването й.
15. Завъртете скоростната кутия в блока с задвижващата ос на 180 градуса.
16. Монтирайте зъбните колела на трансмисионния вал в корпуса на скоростната кутия в блока с задвижващата ос.
17. Монтирайте възвратната пружина на ключалката за паркиране.
18. Свържете възвратната пружина на палеца за паркиране.
- 1. Инсталирайте опората на палеца за паркиране.
- 2. Монтирайте лоста.
- 3. Инсталирайте шплента.
- 4. Свържете пружината на резето.
19. Поставете капака на ключалката за паркиране.
20. Инсталирайте модула на диференциалната кутия.
21. Монтирайте външните пръстени на лагера.
22. Инсталирайте специални инструменти.
23.
ЗАБЕЛЕЖКА: Капакът на корпуса на преобразувателя на въртящия момент трябва да бъде монтиран равномерно; в противен случай резултатът ще бъде неправилна аксиална хлабина.
Сглобете скоростната кутия в блок със задвижващия мост, за да измерите аксиалната хлабина.
- 1. Монтирайте корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
- 2. Поставете дългите болтове и монтирайте корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
- 3. Поставете къси болтове.
24. Отстранете корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
- 1. Отстранете болтовете.
- 2. Свалете корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
25.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не местете буталото на специалния инструмент; настройката вече е завършена.
Отстранете специални инструменти.
26.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото е разположено над контактната повърхност, отчитането ще бъде неправилно.
За да определите правилната дебелина на подложката на трансмисионния вал, измерете дълбочината на буталото с инструмент и изберете правилната подложка. За повече информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.
27.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото е разположено над контактната повърхност, отчитането ще бъде неправилно.
За да определите правилната дебелина на подложката на диференциалния вал, измерете дълбочината на буталото със специален инструмент и изберете правилната подложка. За повече информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.
28. С помощта на специалния инструмент монтирайте правилната дистанционна втулка на трансмисионния вал и външния лагер на корпуса на диференциала в корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
29. С помощта на специалния инструмент монтирайте правилната дистанционна втулка на диференциалния вал и външната обвивка на корпуса на диференциала в корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
30.
ЗАБЕЛЕЖКА: Елементите трябва да бъдат сглобени в рамките на 15 минути.
Нанесете 1 мм топче Loctite 5699 уплътнител.
31. Монтирайте корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
32. Монтирайте възвратната пружина на серво буталото.
33. Монтирайте серво буталото.
34. Задайте о-пръстен кръгло сечение.
35.
ЗАБЕЛЕЖКА: Трите болта трябва да бъдат хлабаво монтирани и след това затегнати един по един, за да компресирате равномерно възвратната пружина на серво буталото.
Монтирайте капака на серво буталото.
36. Инсталирайте модула на скоростния лост и болта.
37.
ЗАБЕЛЕЖКА: Смажете О-пръстена преди монтажа.
Монтирайте нови О-пръстени върху вала на ръчния лост.
38. Монтирайте оста на ръчния лост.
39.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ролката не трябва да е изравнена със скоростния лост.
Монтирайте щифта на оста на ръчния лост.
40. Монтирайте свободно сензора за обхват на предаване (TR).
41.
ЗАБЕЛЕЖКА: Неутралните/задвижващи акумулаторни пружини са по-тънки от 1-2 акумулаторни пружини.
Монтирайте неутралните/задвижващи акумулаторни пружини.
42. Монтирайте неутралното/задвижващото акумулаторно бутало.
43. Инсталирайте акумулаторни пружини 1-2.
44. Монтирайте акумулаторно бутало 1-2.
45.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете уплътненията.
Смажете и монтирайте съединителя на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос.
46.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че ръчният клапан е разположен на лоста за смяна на ръчния клапан.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте напълно болтовете на този етап.
Инсталирайте блока на главния управляващ клапан.
47. Затегнете болтовете на блока на главния контролен клапан. Затегнете болтовете в указаната последователност.
48.
ЗАБЕЛЕЖКА: Конекторите трябва да бъдат свързани в същото положение, както е отбелязано по време на разглобяването. Буквите на цветовете на щепселните съединители са отлети върху блока на електромагнитния клапан.
Инсталирайте електрическото окабеляване на главния блок за управление, свържете щепселните конектори и монтирайте болта на заземяващия проводник.
- 1. SSC електромагнитен вентил; Цвят W (неутрално бяло)
- 2. Електромагнитен клапан SSE: Цвят G (зелен)
- 3. Електромагнитен клапан за SSD: Цвят L (син)
- 4. EPC електромагнитен клапан: Цвят B (черен)
- 5. Електромагнитен клапан SSA: Цвят N (неутрален (сивкав))
- 6. Електромагнитен клапан SSB: Цвят B (черен)
49. Инсталирайте филтъра за трансмисионна течност.
50. Свържете сензора за температура на трансмисионната течност (TFT).
51. Нанесете топче от милиметър и половина уплътнител Loctite 5699 върху корпуса на трансмисионната течност.
52. Монтирайте корпуса и болтовете на трансмисионната течност.
53. Завъртете скоростната кутия в блока с задвижващата ос на 180 градуса.
54. Монтирайте буталото на съединителя за нисък и заден ход.
55.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че възвратната пружина е поставена с езичетата нагоре
Монтирайте възвратната пружина на съединителя за нисък и заден ход.
56. Инсталирайте пръстена за скосяване с външната повърхност нагоре.
57. Проверете визуално позицията на скосения пръстен.
- 1. Уверете се, че буталото на съединителя за нисък и заден ход е монтирано правилно.
- 2. Уверете се в това, че скошенное пръстен е създаден по такъв начин, че вътрешния ръб, насочен надолу.
58. Инсталирайте вътрешния пръстен на еднодействащия нисък съединител.
59.
ЗАБЕЛЕЖКА: Съединението на заключващия пръстен трябва да е на позиция 10 часа.
Монтирайте задържащия пръстен на съединителя с едно действие при ниска скорост.
60. Монтирайте диска на съединителя за нисък и заден ход и притискащия диск.
61. Монтирайте селективния заключващ пръстен на диска на съединителя за нисък и заден ход.
- Проверете хлабината в съединителя. За повече информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.
62.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да монтирате планетарния редуктор, уверете се, че стопорният пръстен е монтиран.
Монтирайте планетарния механизъм.
63.
ВНИМАНИЕ: Ръбът на модула на планетарната предавка трябва да е изравнен с корпуса на трансмисията в модула на задвижващия мост.
Проверете монтажа на планетарния механизъм.
64.
ВНИМАНИЕ: Планетарното зъбно колело трябва да се върти само в посока обратна на часовниковата стрелка.
Проверете дали еднодействащият съединител е монтиран правилно.
- Завъртете планетарното зъбно колело по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка.
65. Инсталирайте модула на междинния и ускоряващия барабан.
66. Инсталирайте междинната и свръхзадвижващата ремъчна спирачка.
67. Монтирайте опорния лагер на цилиндъра на директния съединител с ролките нагоре.
68. Поставете нови уплътнения между крайната капачка и картера.
69. Поставете нови уплътнения на крайната капачка.
70. Инсталирайте подложката на лагера на главината на директния съединител и допълнителната подложка, за да увеличите общата дебелина на подложката до определената стойност.
71.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че капакът е поставен върху двете уплътнения.
ЗАБЕЛЕЖКА: Направете измервания на няколко места и изчислете средното разстояние.
Измерете разстоянието между крайния капак на трансмисията на трансмисията и трансмисията на трансмисията.
- 1. Монтирайте крайния капак на трансмисията на трансмисията върху трансмисията на трансмисията.
- 2. Измерва се разликата между муфа капака на скоростната кутия в блок с водещ мост и скоростна кутия в блок с водещ мост.
72. Отстранете крайния капак на скоростната кутия в блока с задвижващата ос.
73. Изберете и монтирайте правилното уплътнение на лагера на главината на директния съединител:
- Позиция 1 (обща обща дебелина на уплътнението, използвано при моделиране на крайния капак на скоростната кутия в блока на задвижващия мост).
- Точка 2 (измерете разстоянието между крайния капак на скоростната кутия в блока на задвижващия мост и корпуса на скоростната кутия в блока на задвижващия мост).
- Стъпка 3 (извадете номер 2 от номер 1, за да получите правилната обща дебелина на уплътнението).
- Позиция 4 (извадете общата сума за позиция 3 от минималните и максималните стойности на клирънса, вижте наличната в този раздел глава).
- Резултат от измерването: 0,25-0,50 мм
74. Нанесете с валяк едно лепило Loctite 5699 с дебелина 1 мм и на торцевую капака на скоростната кутия в блок с водещ мост.
75. Монтирайте крайния капак на скоростната кутия в блока с задвижващата ос.
76. С помощта на специалния инструмент компресирайте шайбата до спецификацията, след което освободете три и половина оборота.
77. Докато държите специалния инструмент, монтирайте свободно гайката в корпуса на трансмисията в блока на задвижващата ос, след което отстранете специалния инструмент, без да променяте позицията на гайката върху болта.
78. С помощта на специалния инструмент изберете болта за регулиране на лентовата спирачка, като дължината се измерва от края на болта до лицевата страна на гайката, както е показано.
79.
ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител за резба върху болта.
Монтирайте анкерния болт на лентовата спирачка.
80. Завъртете скоростната кутия в блока с задвижващата ос на 180 градуса.
81. Монтирайте главината на предния съединител.
82. Инсталирайте предния съединител.
83. Монтирайте упорната шайба на предния съединител.
84. Смажете и монтирайте нови уплътнения на помпата.
85.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не спускайте помпата в този момент.
Инсталирайте помпата.
86. Инсталирайте помпата.
- Използвайте болтове, за да монтирате помпата.
- Затегнете болтовете, работейки кръстосано.
87. Инсталирайте сензора за скорост на изходящия вал (OSS).
88.
ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител за резба върху болта.
Инсталирайте сензора за скорост на вала на турбината (TSS).
89. С помощта на специалния инструмент подравнете позицията на TR сензора и затегнете болтовете.
90.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте въздушни инструменти, когато работите върху този болт. Дръжте лоста за ръчно управление, докато затягате монтажния болт на лоста за ръчно управление.
Монтирайте лоста за ръчно управление.
91. Инсталирайте преобразувателя на въртящия момент.
92. С помощта на специалния инструмент закрепете преобразувателя на въртящия момент.
Коментари на посетители