Описание на конструкцията на системата за смазване на двигателя

Тези, които смазват добре, карат добре. Въпреки че не се счита, че двигателите на Focus консумират много масло, т.е. са "маслоядци", въпреки това препоръчваме да проверявате нивото на маслото поне след всяко второ зареждане. Докато нивото на маслото е между маркировките "MIN" и "MAX" на измервателната пръчка, няма причина да добавяте масло. Разликата между двете марки варира в зависимост от модела на двигателя от 0,5 до 1 литър. Никога не пълнете масло над маркировката "MAX": това може да има лошо въздействие върху радиалните уплътнителни пръстени на коляновия вал и върху въздушния филтър.

Без достатъчно смазване двигателите биха блокирали за минути. Следователно, тънък слой масло предпазва от разрушаващо триене навсякъде, където движещите се части на двигателя влизат в контакт една с друга: например върху буталата и буталните щифтове, върху плъзгащите се повърхности на цилиндъра, биелата и основните лагери на коляновия вал или навсякъде целия клапанен механизъм.

За да се гарантира, че смазочният филм няма да се счупи, маслото циркулира през филигранен лабиринт от тръби, канали и отвори, когато двигателят работи. Регулираната циркулация се осигурява от маслена помпа, която засмуква двигателното масло директно от картера и го ускорява в рамките на описания лабиринт в посока на желания адрес. И за да пристигне маслото там възможно най-"свежо", то първо преминава през масления филтър, който във Focus се намира почти непосредствено зад маслената помпа директно в основния поток от циркулиращо масло. Масленият филтър отделя частици сажди, продукти от износване на метали и други чужди частици от смазката. Той почиства, докато неговите микроскопично тънки листове хартия остават пропускливи и без замърсяване.