Opis budowy układu smarowania silnika

Kto dobrze smaruje ten dobrze jeździ. Chociaż silniki Focusa nie są uważane za zużywające dużo oleju, tj. Czy «zjadacze oleju», Zalecamy jednak sprawdzanie poziomu oleju przynajmniej po co drugim tankowaniu. Tak długo, jak poziom oleju znajduje się między znakami «MIN» i «MAKS» na bagnecie, nie ma powodu, aby dolewać oleju. Różnica między tymi dwoma znakami waha się w zależności od modelu silnika od 0,5 do 1 litra. Nigdy nie wlewaj oleju powyżej znaku «MAKS»: Może to niekorzystnie wpłynąć na uszczelnienia promieniowe wału korbowego i filtr powietrza.

Bez odpowiedniego smarowania silniki zatarłyby się w ciągu zaledwie kilku minut. Dlatego najcieńszy film olejowy chroni przed niszczącym tarciem wszędzie tam, gdzie stykają się ruchome części silnika: np. na tłokach i sworzniach tłokowych, na powierzchniach ślizgowych cylindrów, łożyskach korbowodów i łożyskach głównych wału korbowego czy w całym mechanizmie rozrządu.

W celu uzyskania filmu smarnego «nie zatrzymał się», Podczas pracy silnika olej krąży w filigranowym labiryncie rurek, kanałów i otworów. Kontrolowany obieg zapewnia pompa olejowa, która zasysa olej silnikowy bezpośrednio ze skrzyni korbowej i rozpędza go wewnątrz opisanego labiryntu w kierunku pożądanego adresu. I żeby olej płynął tam jak najwięcej «świeży», najpierw przechodzi też przez filtr oleju, który w Focusie znajduje się niemal natychmiast za pompą olejową bezpośrednio w głównym strumieniu krążącego oleju. Filtr oleju oddziela cząstki sadzy, produkty ścierania metalu i inne ciała obce ze środka smarnego. Czyści, aż mikroskopijnie cienkie arkusze papieru pozostaną przepuszczalne i wolne od zanieczyszczeń.