Bez wystarczającego smarowania silniki zatarłyby się w ciągu kilku minut. Dlatego cienka warstwa oleju chroni przed szkodliwym tarciem wszędzie tam, gdzie ruchome części silnika stykają się ze sobą: na przykład na tłokach i sworzniach tłokowych, na powierzchniach ślizgowych cylindrów, łożyskach głównych korbowodu i wału korbowego lub w całym układzie cały mechanizm zaworowy.
Aby mieć pewność, że film smarny nie zostanie przerwany, podczas pracy silnika olej przepływa przez filigranowy labirynt rurek, kanałów i otworów. Regulowany obieg zapewnia pompa olejowa, która zasysa olej silnikowy bezpośrednio ze skrzyni korbowej i rozpędza go w opisanym labiryncie w kierunku żądanego adresu. Aby olej dotarł tam jak najbardziej "świeży", najpierw przechodzi przez filtr oleju, który w Focusie znajduje się niemal bezpośrednio za pompą oleju, bezpośrednio w głównym przepływie krążącego oleju. Filtr oleju oddziela cząstki sadzy, produkty ścierania metalu i inne ciała obce ze smaru. Czyści tak długo, jak mikroskopijnie cienkie arkusze papieru pozostają przepuszczalne i wolne od zanieczyszczeń.
Obieg smaru w Zetec-SE: 1 - kanał smarowania do głowicy cylindrów i mechanizmu zaworowego; 2 - kanał smarowania od pompy olejowej do filtra oleju; 3 - rura ssąca oleju; 4 - kanały recyrkulacji oleju do miski olejowej; 5 - główny kanał smarowania; 6 - kanał smarowania łożysk wału korbowego; 7 - zespół łączący filtr oleju.