Liczne talenty wielozadaniowego oleju
Nowoczesne oleje silnikowe to smary wykonane z ropy naftowej pochodzącej z recyklingu. Ale zanim zaczną karierę jako oleje silnikowe, producenci będą dodawać do nich więcej specjalistycznych dodatków. Na końcu łańcucha recyklingu stanowi to do 20% oleju silnikowego. Dodatki chronią olej np. przed utlenianiem i zapobiegają jego pienieniu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Jednym z najważniejszych dodatków są korektory VI (VI = wskaźnik lepkości). Dla wyjaśnienia: korektory VI to długie łańcuchy cząsteczek, które pęcznieją pod wpływem ciepła i ponownie kurczą się po schłodzeniu. Tak więc korektory VI automatycznie «organizować coś» olej silnikowy do temperatury silnika. Umiejętnie wymieszane dodatki obejmują jednocześnie kilka klas lepkości. Ale korektory VI mają negatywną właściwość zużywania się w wysokich temperaturach, przez co tracą większość swojej skuteczności. Ponadto woda, paliwo i produkty spalania w naturalny sposób ograniczają trwałość oleju silnikowego. Płynny olej mineralny nie jest w stanie odpowiednio wytrzymać ciśnień i temperatur panujących w silniku przez długi czas. Dlatego regularne wymiany oleju nie są luksusem, z którego można zrezygnować, ale techniczną i chemiczną koniecznością, jeśli silnik ma pracować bez problemów.
Wysoka cena - syntetyczne oleje o niskim przepływie
Zasadniczo oleje syntetyczne nie są bardziej sztuczne niż oleje mineralne, ale są znacznie droższe. Powód: podczas ich wytwarzania struktura molekularna naturalnego oleju jest niszczona pracochłonną metodą (Pękanie) i według nowej receptury jest ponownie tworzony ze specjalnymi dodatkami. W zamian za wysoką cenę producenci obiecują mniejsze zużycie oleju i paliwa, większą stabilność i dłuższą żywotność: teoretycznie oznacza to również wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju. Jeśli chcesz mieć olej tak doskonałej jakości, nadal nie powinieneś przedłużać i tak już bardzo długich okresów między wymianami oleju Forda ponad miarę.
Przeczytaj drobny druk na słoiku
Do silnika Twojego Forda Focus wystarczy tradycyjny olej uniwersalny. Ważne jest, aby olej spełniał wymagania odpowiednich norm. W razie wątpliwości skonsultuj się z dealerem, gdyż o przydatności oleju nie decyduje dobrze wykonana reklama, a jedynie jego specyfikacja, pożądana klasa lepkości oraz napis na puszce wydrukowany drobnym drukiem: Ford zaleca oleje silnikowe SAE 5W-30 dla Focusa, które jako minimum muszą być zgodne z ACEA Al/B 1 i WSS-M2C912-AI lub WSS-M2C913 (do silników wysokoprężnych WSS-M2C913-A lub WSS-M2C912A). Jeśli używasz innych olejów, muszą one mieć jakość API SH (do silników Diesla SS MC G5, PD2, API SH). Oleje z oznaczeniem API SC, SD, SE lub SF (do diesli API CC) może nawet uszkodzić Focus. Jeśli olej spełnia powyższe kryteria, można mieszać ze sobą oleje różnych producentów. Ale musisz wziąć pod uwagę fakt, że specjalne właściwości oryginalnej receptury są zmniejszone. Każdy produkt ma specyficzną formułę dodatków, które mogą być mniej skuteczne po zmieszaniu z innymi olejami. Z tego powodu nie ma sensu łączyć oleju mineralnego z syntetycznym. Tak jak nie należy mieszać czystych olejów napędowych z olejami do silników benzynowych – w najgorszym przypadku doprowadzisz do uszkodzenia silnika.
Postępujesz właściwie: silniki Focusa nie muszą pracować na drogich olejach syntetycznych. Ford zaleca stosowanie olejów silnikowych o klasie lepkości SAE 5W-30 na naszych szerokościach geograficznych.
Komentarze gości