Numeroase talente de ulei multifuncțional
Uleiurile de motor moderne sunt lubrifianți fabricați din petrol reciclat. Dar înainte de a-și putea începe cariera ca uleiuri de motor, producătorii le vor adăuga mai mulți aditivi de specialitate. La sfârșitul lanțului de reciclare, aceasta reprezintă până la 20% din uleiul de motor. Aditivii protejează uleiul, de exemplu, de oxidare și îl împiedică să facă spuma la turații mari ale motorului. Unul dintre cei mai importanți aditivi sunt corectorii VI (VI = indicele de vâscozitate). Pentru a clarifica: corectorii VI sunt lanțuri lungi de molecule care se umflă atunci când sunt expuse la căldură și se micșorează din nou când sunt răcite. Astfel, corectorii VI automat «înființat» ulei de motor pentru temperatura motorului. Aditivii amestecați cu pricepere acoperă mai multe grade de vâscozitate simultan. Dar corectorii VI au proprietatea negativă de a se uza la temperaturi ridicate și, prin urmare, își pierd cea mai mare parte din eficacitate. În plus, apa, combustibilul și produsele de ardere pun limite naturale asupra durabilității uleiului de motor. Uleiul mineral lichid nu poate rezista în mod adecvat presiunilor și temperaturilor existente în motor pentru o perioadă lungă de timp. Prin urmare, schimburile regulate de ulei nu sunt un lux de care se poate renunța, ci o necesitate tehnică și chimică dacă motorul va funcționa fără probleme.
Preț ridicat - uleiuri sintetice cu debit redus
În principiu, uleiurile sintetice nu sunt mai artificiale decât uleiurile minerale, dar sunt semnificativ mai scumpe. Motiv: în timpul fabricării lor, structura moleculară a uleiului natural este distrusă printr-o metodă laborioasă (cracare) iar conform noii rețete este din nou creată cu aditivi speciali. Ca echivalent al unui preț ridicat, producătorii promit consum redus de ulei și combustibil, stabilitate sporită și durată de viață mai lungă: în teorie, aceasta înseamnă și intervale extinse de schimbare a uleiului. Dacă doriți să aveți un ulei de o calitate atât de superioară, tot nu ar trebui să extindeți peste măsură intervalele deja foarte lungi de schimbare a uleiului Ford.
Citiți literele mici de pe borcan
Pentru motorul Ford Focus, este suficient un ulei polivalent tradițional. Este important ca uleiul să îndeplinească cerințele standardelor relevante. În caz de îndoială, consultați dealer-ul dvs., deoarece întrebarea privind adecvarea uleiului nu este decisă de o reclamă bine făcută, ci doar de specificația sa, gradul de vâscozitate dorit și textul de pe cutie imprimat cu litere mici: Ford recomandă uleiuri de motor SAE 5W-30 pentru Focus, care, cel puțin, trebuie să respecte ACEA Al/B 1 și WSS-M2C912-AI sau WSS-M2C913 (pentru motoarele diesel WSS-M2C913-A sau WSS-M2C912A). Dacă utilizați alte uleiuri, acestea trebuie să fie de calitate API SH (pentru motoarele diesel SS MC G5, PD2, API SH). Uleiuri cu denumirea API SC, SD, SE sau SF (pentru motorinele API CC) ar putea chiar să vă deterioreze Focusul. Dacă uleiul îndeplinește criteriile de mai sus, atunci uleiurile de la diferiți producători pot fi amestecate între ele. Dar trebuie să țineți cont de faptul că calitățile deosebite ale rețetei originale sunt reduse. Fiecare produs are o formulă specifică de aditiv care poate fi mai puțin eficient atunci când este amestecat cu alte uleiuri. Din acest motiv, nu are rost să combini uleiurile minerale și sintetice. Așa cum nu ar trebui să amestecați uleiuri diesel pure cu uleiuri pentru motoarele pe benzină - în cel mai rău caz, veți provoca deteriorarea motorului.
Faceți ceea ce trebuie: motoarele Focus nu trebuie să funcționeze cu uleiuri sintetice scumpe. Ford recomandă utilizarea uleiurilor de motor cu grad de viscozitate SAE 5W-30 la latitudinile noastre.
Comentariile vizitatorilor