Nowy filtr oleju przy każdej wymianie oleju (Focus Turnier 1)

Pamiętaj: filtry oleju to części eksploatacyjne, które należy regularnie wymieniać. Regularnie – czyli przy każdej wymianie oleju. Zatkany filtr oleju umożliwia przepływ oleju silnikowego przez zawór doładowania do silnika, omijając filtr oleju, ale brudny olej silnikowy przyspiesza zużycie całego silnika - szczególnie powierzchni ślizgowych tłoków i cylindrów, wałka rozrządu i wału korbowego. W standardowym przypadku olej silnikowy przepływa przez otwory i kanały do odpowiednich punktów smarowania w bloku silnika i wale korbowym i w podobny sposób przedostaje się także do wałka(ów) rozrządu w głowicy cylindrów.

Większość innych punktów smarowania, takich jak tłok i mechanizm rozrządu, wymaga konwencjonalnego smarowania poprzez wtrysk spowodowany obrotem wału korbowego i wałka rozrządu: oba wały wirują wokół siebie olej, który wypływa w punktach smarowania. Podczas swojej systematycznej podróży przez silnik olej nie tylko utrzymuje mobilność wszystkich wewnętrznych elementów, ale także usuwa większość nadmiaru ciepła powstającego w czopach łożysk oraz podczas każdego suwu mocy. W drodze powrotnej do skrzyni korbowej praca oleju nie jest tak intensywna: spływa on z powrotem do skrzyni korbowej specjalnymi kanałami powrotnymi. Tutaj olej "uspokaja się" na krótki czas i schładza do około 75°C, po czym zostaje ponownie sprężony.