Bez dovoljnog podmazivanja, motori bi se zaglavili za nekoliko minuta. Stoga tanki sloj ulja štiti od štetnog trenja gdje god pokretni dijelovi motora dolaze u međusobni kontakt: na primjer, na klipovima i osovinicama klipa, na kliznim površinama cilindara, glavnim ležajevima klipnjače i radilice ili po cijelom cijeli sklop ventila.
Kako bi se osiguralo da film maziva ne pukne, ulje cirkulira kroz filigranski labirint cijevi, kanala i rupa dok motor radi. Reguliranu cirkulaciju osigurava uljna pumpa koja usisava motorno ulje izravno iz kartera i ubrzava ga unutar opisanog labirinta u smjeru željene adrese. A kako bi ulje tamo stiglo što "svježije", prvo prolazi kroz filter ulja, koji se kod Focusa nalazi gotovo odmah iza pumpe ulja direktno u glavnom toku cirkulirajućeg ulja. Uljni filter odvaja čestice čađe, proizvode abrazije metala i druge strane čestice iz maziva. Čisti sve dok njegovi mikroskopski tanki listovi papira ostanu propusni i bez onečišćenja.
Cirkulacija maziva u Zetec-SE: 1 - kanal za podmazivanje do glave cilindra i do mehanizma ventila; 2 - kanal za podmazivanje od pumpe ulja do filtera ulja; 3 - cijev za usis ulja; 4 - kanali za recirkulaciju ulja u korito ulja; 5 - glavni kanal za podmazivanje; 6 - kanal za podmazivanje do ležajeva radilice; 7 - spojna jedinica filtra za ulje.
(Izvorni tekst nalazi se na online resursu FordBook)