Silniki CVH
Silniki OHV
Silniki Diesla
Pompa olejowa pompuje olej silnikowy z miski olejowej przez zbiornik oleju i tłoczy go pod ciśnieniem do filtra oleju, a następnie do kanału głównego. Za filtrem znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia, który otwiera się w przypadku wysokiego ciśnienia oleju w układzie i olej cofa się do miski olejowej. Gdy element filtra oleju zostanie zatkany, zawór obejściowy otwiera się i umożliwia przepływ niefiltrowanego oleju w celu nasmarowania silnika.
W silniku CVH olej przepływa z głównego kanału przez pięć kanałów w celu smarowania łożysk wału korbowego. Olej jest dostarczany przez nachylone kanały w wale korbowym do łożysk korbowodu, skąd wypychany przez szczeliny w łożyskach korbowodu jest wtryskiwany na sworznie tłokowe i ścianki cylindrów.
W silnikach OHV łańcuch napędowy i przekładnie są smarowane przez otwór rozpylający w przedniej skośnej rurze.
Jednocześnie poprzez system kanałów olej doprowadzany jest do głowicy cylindrów od łożysk głównych wału korbowego do czopa łożyska wałka rozrządu, a następnie poprzez otwory olej dostarczany jest do pozostałych łożysk wałka rozrządu.
W silniku CVH olej przepływa z wałka rozrządu kanałami do hydraulicznych popychaczy zaworów, natomiast dźwigienki zaworowe i końcówki trzonków zaworów są również smarowane przez otwór w tłoku popychacza.
W silniku wysokoprężnym o pojemności 1,6 dm³ na rurze zasilającej zamontowany jest nierozłączny zawór obejściowy, który można zastąpić jedynie rurą.
[Oryginał można znaleźć w podanym zasobie FORDBOOK.RU]