Pompy wodne
1 – ciało; 2 – wirnik; 3 – koło zębate; 4 – koło pasowe; 5 – osłona paska zębatego; 6 – pieczęć; 7 – wał pompy; 8 – rura
1. Odłącz przewód uziemiający i spuść płyn chłodzący.
Silnik OHV i silnik wysokoprężny 1,6 dm³
2. Poluzuj napięcie paska klinowego napędu, zdejmij pasek i odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy (śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej w silniku OHV oznaczono strzałkami).
3. Odłącz wąż wodny i wąż nagrzewnicy od pompy (śruby mocujące pompę wodną w silniku OHV oznaczono strzałkami).
Silnik CVH i silnik wysokoprężny 1,8 dm³
4. Zwolnić napięcie paska zębatego.
5. Silnik Diesla. Odkręcić złączkę układu chłodzenia i obudowę termostatu na głowicy cylindrów (1 – śruby mocujące złączkę, 2 – śruby mocujące obudowę termostatu) i zdemontować rurkę łączącą oraz uszczelki.
6. Wyjmij filtr powietrza.
7. Zdemontować przednią belkę silnika, uprzednio zaczepiając silnik za pomocą urządzenia podnoszącego.
8. W silniku OHV i w silniku Diesel odkręcamy 3 śruby mocujące pompę, a w silniku CVH - 4 śruby i zdejmujemy pompę.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Śruby regulacyjne i montażowe generatora silnika OHV
1, 2 – śruby
Sprawdzanie naciągu paska silnika OHV
Ugięcie paska (zaznaczone strzałkami) nie powinno przekraczać 10 mm.