| Śruby mocujące miskę olejową silnika OHV (dokręcone zgodnie z rysunek Kolejność dokręcania śrub miski olejowej silnika OHV): | |
| – I etap w kolejności alfabetycznej | 8 Nm |
| – II etap w kolejności numerycznej | 11 Nm |
| – III etap w kolejności alfabetycznej | 11 Nm |
| Śruby miski olejowej silnika CVH | w dwóch etapach, aż do uzyskania końcowego momentu obrotowego wynoszącego 10 Nm |
Momenty dokręcania układu smarowania (Escort 4)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Hermana Ostrowskiego
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Momenty dokręcania połączeń gwintowych Ford Focus 2 (2004-2010)
• Momenty dokręcania układu kierowniczego Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Momenty dokręcania silnika 1.1 Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Diagnostyka układu paliwowego Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Momenty dokręcania połączeń gwintowych Ford Fusion (2002-2012)
• Przełącznik bezpiecznika układu wtrysku paliwa Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Momenty dokręcania połączeń gwintowych Ford Focus 2 (2004-2010)
• Momenty dokręcania układu kierowniczego Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Momenty dokręcania silnika 1.1 Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Diagnostyka układu paliwowego Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Momenty dokręcania połączeń gwintowych Ford Fusion (2002-2012)
• Przełącznik bezpiecznika układu wtrysku paliwa Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Escort 5
Escort 4
Escort 3
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik
- Silniki HCS i Endura-E
- Silniki CVH i PTE
- Silniki Zetec i Zetec-E
- Naprawa benzyny
- Naprawa diesla
- Naprawa diesli (od 1992)
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Gaźniki
- Wtrysk paliwa CFI
- Wtrysk paliwa EFI
- Wtrysk paliwa SEFI
- Układ wydechowy
- Układ ładowania i rozruchu
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Sprzęt elektryczny
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne
Escort 4
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silniki benzynowe
- Naprawa silnika OHV
- Naprawa silnika CVH
- System paliwowy
- Gaźnik Weber 2V
- Układ wtrysku KE-Jetronic
- System wtrysku CFI
- Sytem zapłonu
- Silniki diesla
- Naprawa silnika
- System paliwowy
- Pompa wysokiego ciśnienia
- Układ chłodzenia i smarowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie i koła
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- System oświetleniowy
- Obwody elektryczne
Escort 3
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Charakterystyka
- Silnik
- Demontaż i montaż
- Układ chłodzenia
- System smarowania
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa «K-Jetronic»
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Skrzynia hydromechaniczna
- Wały napędowe
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Zapłon «Escort RS 1600»
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne