Motoare CVH
Motoare OHV
Motoare diesel
Pompa de ulei pompează uleiul de motor din baia de ulei prin rezervorul de ulei și îl furnizează sub presiune filtrului de ulei și apoi în canalul principal. În spatele filtrului există o supapă de reducere a presiunii, care se deschide atunci când presiunea uleiului din sistem este mare și uleiul curge înapoi în baia de ulei. Când elementul filtrului de ulei se înfundă, supapa de bypass se deschide și permite uleiului nefiltrat să curgă pentru a lubrifia motorul.
Într-un motor CVH, uleiul curge din canalul principal prin cinci canale pentru a lubrifia rulmenții arborelui cotit. Prin canalele înclinate din arborele cotit, uleiul este alimentat la rulmenții bielei și, fiind forțat să iasă prin golurile din rulmenții bielei, este pulverizat pe știfturile pistonului și pereții cilindrilor.
La motoarele OHV, lanțul de transmisie și angrenajele sunt lubrifiate printr-un orificiu de pulverizare din tubul înclinat din față.
În același timp, printr-un sistem de canale, uleiul este alimentat la chiulasă de la rulmenții principali ai arborelui cotit până la rulmentul arborelui cu came și apoi, prin orificii, uleiul este alimentat la rulmenții rămași ai arborelui cu came.
Într-un motor CVH, uleiul curge de la arborele cu came prin canale către ridicătoarele hidraulice ale supapelor, în timp ce culbutorii și capetele tijelor supapelor sunt, de asemenea, lubrifiate printr-un orificiu din pistonul de ridicare.
La un motor diesel cu o cilindree de 1,6 dm³, în conducta de alimentare este instalată o supapă de bypass neseparabilă, care poate fi înlocuită doar cu o conductă.
(Articolul complet se află pe resursa online: fordbook.ru)