Систем подмазивања
1 – пумпа за уље, 2 – уљно корито, 3 – филтер за уље, 4 – показивач нивоа уља
Пумпа за уље узима моторно уље из картера и испоручује га под притиском кроз кратак пролаз до филтера за уље пуног протока. Сигурносни вентил који се налази у пумпи регулише максимални притисак који пумпа генерише. Када притисак који ствара пумпа премаши, вентил се отвара и испушта уље у кућиште радилице. Пречишћено уље тече кроз филтер у главни уљни вод. Ако је филтер зачепљен, вентил за смањење притиска се отвара и део уља се, без чишћења, усмерава у главни вод.
Од главне линије, уље тече кроз пет малих канала до главних рукаваца радилице. Кроз дијагоналне рупе на радилици, уље тече до клипњача и затим се распршује на зидове цилиндра.
Са главног вода уље тече до међувратила, а затим до разводника паљења. Истовремено, моторно уље се доводи директно у лежајеве брегастог вратила кроз три уљне линије. Од средњег лежаја, преко водова за распршивање уља, уље се доводи до свих брегаста и полуга.
Систем вентилације картера
1 – контролни вентил, 2 – сепаратор, 3 – филтер у поклопцу уља
Кроз сепаратор уља (2) са подесивим вентилом (1), гасови из картера се испуштају у усисну грану. Вентилација картера зависи од протока усисног ваздуха када мотор ради. Контролни вентил, као и филтер у чепу за уље, морају се опрати у гориву на сваких 20.000 км. Вентил се мора заменити сваких 40.000 км возила.