Систем за подмазивање мотора — опис дизајна

Подмазивање

Пумпа за уље црпи моторно уље из картера и подиже га под притиском кроз кратак пролаз до филтера за уље пуног протока. Сигурносни вентил који се налази у пумпи регулише максимални притисак који пумпа генерише. Када се прекорачи притисак који ствара пумпа, вентил се отвара и заобилази уље у кућиште радилице. Пречишћено уље кроз филтер улази у главни уљни вод. У случају зачепљења филтера, вентил за смањење притиска се отвара и део уља се, без пречишћавања, шаље у главни вод.

Од главне линије, уље тече кроз пет малих канала до главних рукаваца радилице. Кроз дијагоналне рупе на радилици, уље улази у клипњаче и затим се распршује на зидове цилиндра.

Са главног вода уље тече до међувратила, а затим до разводника паљења. Истовремено, моторно уље се доводи директно у лежајеве брегастог вратила кроз три уљне линије. Од средњег лежаја, преко водова за прскање уља, уље се доводи до свих брега и полуга.

Систем вентилације картера

Кроз сепаратор уља (2) са подесивим вентилом (1) гасови из картера се испуштају у усисну грану. Вентилација картера зависи од протока усисног ваздуха мотора који ради. Контролни вентил, као и филтер у чепу за уље, морају се опрати у гориву на сваких 20.000 км. Вентил се мора заменити сваких 40.000 км возила.