Oleje uľahčujúce kĺzanie sú celoročné oleje, do ktorých sa okrem iného pridávajú zložky znižujúce trenie vo vnútri motora. Oleje uľahčujúce kĺzanie sú vytvorené na báze takzvaného syntetického oleja, ktorý znižuje trenie. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že tento olej vyrába Ford (nájdený na nádobe).
Prísady do mazacieho oleja – bez ohľadu na typ – nemožno pridávať ani do paliva, ani do motorového oleja.
Účel/stupne viskozity
Viskozita alebo viskozita sa klasifikuje podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké čísla SAE znamenajú vysokú viskozitu oleja, nízke čísla SAE znamenajú nízku. V závislosti od vonkajších teplôt sú potrebné rôzne oleje, pozri obr.
Viskozita však nevypovedá o mazacích vlastnostiach oleja. Vzhľadom na to, že oblasti použitia susedných tried SAE sa prekrývajú, menšie teplotné výkyvy možno ignorovať. Ak potrebujete pridať olej a vonkajšie teploty už nezodpovedajú stupňu viskozity oleja v motore, môžete miešať oleje rôznych stupňov viskozity.
Špecifikácia motorového oleja
V moderných motoroch sa v zásade môžu používať iba oleje HD. HD oleje sú legované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady zlepšujú antikorózne vlastnosti oleja, zlepšujú jeho odolnosť voči oxidácii, najmä znižujú penenie v kľukovej skrini kľukového hriadeľa, zlepšujú viskozitu oleja a zlepšujú čistiace a rozpúšťadlové vlastnosti oleja. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen znižujú tvorbu usadenín v motore, ale zároveň majú schopnosť usadeniny rozpúšťať, udržiavať ich a všetky ostatné nečistoty v suspenzii, v dôsledku čoho sa pri výmene oleja z motora odstránia všetky nečistoty.
Kvalita motorového oleja HD je klasifikovaná pomocou systému API (API - American Petroleum Institut). Týmto systémom sa riadia aj európske výrobné podniky.
Názov oleja obsahuje dve písmená. Prvé písmeno označuje oblasť použitia: S = servis, vhodné pre spaľovacie motory; C = Komerčné, vhodné pre dieselové motory.
Druhé písmeno označuje kvalitu v abecednom poradí. Nasledujúce oleje špecifikácie API sú najvyššej kvality: SG - pre spaľovacie motory a CF - pre dieselové motory.
Pozor! Motorové oleje, ktoré výrobcovia ponúkajú výhradne ako oleje pre naftové motory, nemožno použiť v spaľovacích motoroch. Existujú oleje, ktoré možno použiť ako v spaľovacích motoroch, tak aj v dieselových motoroch. V takýchto prípadoch sú obe špecifikácie uvedené na obale (napr. SG/CD).
Pre benzínové motory Ford-Mondeo sú vhodné motorové oleje SG, ktoré spĺňajú špecifikáciu API, pre dieselové motory je možné použiť oleje CD (alebo CE/CF), ktoré spĺňajú špecifikáciu API. Európski dodávatelia ropy tiež uvádzajú špecifikáciu CCMS. Špecifikácie CCMS zohľadňujú najmä európske technológie výroby motorov a stávajú sa čoraz dôležitejšími. Olejom pre benzínové motory sú v závislosti od kvality priradené triedy CCMS G1-G5; oleje pre dieselové motory používané v osobných automobiloch majú priradené triedy CCMS PD1/PD2.
Čo sa týka dieselových motorov, Ford predpisuje používanie štandardného oleja CCMC-PD2. Tento olej spĺňa špecifikáciu API CD s ďalšími európskymi požiadavkami.
Spotreba oleja
Spotrebou oleja v spaľovacích motoroch treba rozumieť množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacích procesov. Straty oleja spôsobené únikmi z olejovej vane alebo z krytu hlavy valcov by sa v žiadnom prípade nemali pripisovať spotrebe oleja.
Normálna spotreba oleja sa vytvára v dôsledku spaľovania malého množstva oleja vo valcoch a v dôsledku uvoľňovania produktov spaľovania a opotrebovania. Množstvo oleja navyše klesá pod vplyvom vysokých teplôt a tlakov panujúcich v motore. Prevádzkové podmienky vozidla, jazdné návyky a výrobné tolerancie ovplyvňujú spotrebu oleja. V normálnej situácii je spotreba oleja taká nízka, že v období medzi plánovanými výmenami je potrebné doplniť len veľmi málo oleja, ak vôbec nejaký.
Olej sa musí pridať, ak hladina dosiahla značku "doplniť".
Pozor! Nenalievajte olej nad značku MAX. Ak sa naleje príliš veľa oleja, prebytok sa musí vypustiť. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora, pretože nespálený olej sa dostane do výfukového systému.
Originál nájdete na uvedenom zdroji fordbook