V strede filtračnej vložky vstupuje prefiltrovaný olej do hlavného olejového kanála. Je tam umiestnený hydraulický spínač, ktorý vodičovi signalizuje príliš nízky tlak oleja, t.j. Na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja. Ak je filter zanesený nečistotami, obtokový ventil dodáva nefiltrovaný olej priamo do hlavného olejového kanála.
Z hlavného olejového kanála sú kanály na mazanie ložísk kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory v kľukovom hriadeli sa olej privádza k ojniciam. Na chladenie korún piestov sa olej strieka zospodu cez trysky.
Motorový olej zároveň stúpa do hlavy valcov a maže tam ložiská vačkového hriadeľa a kotúčové alebo hydraulické zdvihátka.
V 2,0-litrových benzínových motoroch a dieselových motoroch sa olej chladí vo výmenníku tepla na prírube olejového filtra, ktorý je pripojený k okruhu chladiacej kvapaliny.
1 - Olejový kanál hlavy valcov
2 - Hlavný olejový kanál
3 - Nastriekajte olej na chladenie piestov
4 - Hlavný prietokový olejový filter
5 - Chladič oleja (2,0 l benzínový motor, Diesel)