Obieg oleju (Mondeo 1)

Silniki Forda Mondeo wyposażone są w tzw. obiegowy układ smarowania. Pompa olejowa zasysa olej z miski olejowej przez sitko i tłoczy go przez filtr oleju. Zawór bezpieczeństwa (zawór regulujący ciśnienie) znajduje się po stronie ciśnieniowej pompy olejowej. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju może spłynąć do miski olejowej.

Pośrodku wkładu filtra przefiltrowany olej wpływa do głównego kanału olejowego. Znajduje się tam wyłącznik hydrauliczny, który sygnalizuje kierowcy, że ciśnienie oleju jest za niskie, tzn. Zapala się kontrolka ciśnienia oleju na desce rozdzielczej. Jeżeli filtr jest zatkany brudem, zawór obejściowy dostarcza niefiltrowany olej bezpośrednio do głównego kanału olejowego.

Z głównego kanału olejowego wychodzą kanały do smarowania łożysk wału korbowego. Przez ukośne otwory w wale korbowym olej dostarczany jest do korbowodów. Aby schłodzić denka tłoków, olej jest wtryskiwany od dołu przez dysze.

Jednocześnie olej silnikowy przedostaje się do głowicy cylindrów i smaruje znajdujące się tam łożyska wałków rozrządu oraz tarcze lub popychacze hydrauliczne.

W 2,0-litrowych silnikach benzynowych i silnikach wysokoprężnych olej jest chłodzony w wymienniku ciepła na kołnierzu filtra oleju, który jest podłączony do obwodu płynu chłodzącego.