Obieg oleju

Silniki Forda Mondeo wyposażone są w tak zwany obiegowy układ smarowania. Pompa olejowa zasysa olej z miski olejowej przez sitko i przetłacza go przez filtr oleju. Zawór bezpieczeństwa znajduje się po stronie tłocznej pompy olejowej (zawór regulujący ciśnienie). Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju może spłynąć do miski olejowej.

W środku wkładu filtra przefiltrowany olej dostaje się do głównego kanału olejowego. Znajduje się tam hydraulicznie uruchamiany przełącznik, który informuje kierowcę o zbyt niskim ciśnieniu oleju, tj. Zapala się kontrolka ciśnienia oleju na tablicy rozdzielczej. Jeśli filtr jest zatkany brudem, zawór obejściowy dostarcza niefiltrowany olej bezpośrednio do głównego kanału olejowego.

Kanały do smarowania łożysk wału korbowego odchodzą od głównego kanału olejowego. Przez ukośne otwory w wale korbowym olej jest dostarczany do korbowodów. Aby schłodzić dno tłoków, olej jest rozpylany od dołu przez dysze.

W tym samym czasie olej silnikowy unosi się do głowicy cylindrów i smaruje tam łożyska wałka rozrządu oraz grzybek lub popychacze hydrauliczne.

W silnikach benzynowych 2.0L i silnikach Diesla olej jest chłodzony w wymienniku ciepła na kołnierzu filtra oleju, który jest podłączony do obiegu płynu chłodzącego.