Cyrkulacja oleju silnikowego

Wszystkie silniki samochodów FORD SCORPIO posiadają tak zwany ciśnieniowo-obiegowy układ smarowania. Pompa oleju zasysa olej z miski olejowej przez zbiornik oleju i pompuje go do głównego filtra oleju. Pompa olejowa posiada po stronie ciśnieniowej zawór redukcyjny, który otwiera się, gdy ciśnienie oleju jest zbyt wysokie i część oleju może spłynąć do miski olejowej.

Przez centralny otwór elementu filtrującego oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. W głównym przewodzie olejowym znajduje się przełącznik hydrauliczny lub czujnik ciśnienia oleju, który ostrzega kierowcę o zbyt niskim ciśnieniu oleju za pomocą sygnalizatora lub wskaźnika ciśnienia na tablicy rozdzielczej. W przypadku niewystarczającej przepustowości filtra oleju (gdy jest zanieczyszczony) zawór obejściowy kieruje ropę naftową bezpośrednio do rurociągu głównego.

Kanały do smarowania łożysk wału korbowego odchodzą od głównego przewodu olejowego. Przez skośne otwory w wale korbowym olej jest kierowany do łożysk korbowodu.

Jednocześnie olej jest dostarczany rurociągami pionowymi do głowicy cylindrów i w zależności od silnika jest tam przesyłany w celu smarowania łożysk wałków rozrządu, dźwigni dociskowych, popychaczy hydraulicznych oraz końcówek trzonków zaworów.