Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Ustaw koła samochodu w pozycji prostej.
Odkręcić i zdjąć osłonę prowadnicy chłodnicy (nie dotyczy silnika DOHC).
Podnieś samochód na kozłach.
Jeżeli jest na wyposażeniu, zdjąć dolną osłonę komory silnika.
Spuścić olej silnikowy, patrz rozdział "Konserwacja".
Odkręcić nakrętki strzałkowe mocujące oba mocowania silnika (A: prawa strona silnika, B: lewa strona silnika).
Rysikiem zaznaczyć położenie płytki łączącej względem wału kierownicy.
Odkręcić śrubę "strzałka" złącza wału kierownicy i przechylić płytkę na bok.
Silnik benzynowy: wymontować rozrusznik, patrz str. 167.
Zamontuj urządzenie do zawieszenia silnika w uchach do podnoszenia silnika i lekko podnieś silnik za pomocą dźwigu (wciągnika).
Odkręć wszystkie śruby i nakrętki mocujące miskę olejową i oddziel ją od skrzyni korbowej. Wyciśnij mocno osadzoną miskę olejową z boku za pomocą śrubokręta.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni uszczelniających skrzyni korbowej i miski.
Odpinamy przewody hamulcowe po lewej i prawej stronie belki łączącej.
Za pomocą podnośnika garażowego podeprzyj belkę łączącą, umieszczając najpierw drewniany klocek pomiędzy belką a podnośnikiem.
Odkręć 4 śruby "A" mocujące belkę łączącą i ostrożnie opuść ją na podnośnik.
Uwaga: Belkę łączącą opuścić na tyle, aby można było wyciągnąć miskę olejową.
Wyciągnij miskę olejową.
Montaż
Ostrożnie oczyść powierzchnie uszczelniające miski olejowej i skrzyni korbowej z resztek materiału uszczelniającego. Wyprostować powierzchnie stykowe miski olejowej, jeśli zostały wygięte podczas demontażu.
Silnik ONS i silnik o pojemności 2,8 l
Nałóż uszczelniacz FORD A70SX-19554-BA na złącze na pokrywie końcowej skrzyni korbowej.
Przyklej nowy zestaw uszczelniający do skrzyni korbowej za pomocą uszczelniacza FORD A70SX-19554-BA, upewniając się, że uszczelka miski olejowej znajduje się w prawidłowym położeniu, patrz rysunek.
Umieścić miskę olejową, wkręcić ręcznie wszystkie śruby mocujące, a następnie zaślepić je w 2 krokach:
- Technika 1: zaczynając od pozycji "A". ręcznie dokręcić wszystkie śruby momentem 1-2 Nm (dla silnika o pojemności 2,8 l - momentem 5 Nm).
- Metoda 2: zaczynając od pozycji "B" dokręcić wszystkie śruby momentem 8 Nm (dla silnika o pojemności 2,8 l - momentem 10 Nm).
Silnik ONS: po rozgrzaniu silnika przez 20 minut dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm.
Silnik DOHC o pojemności 2,0 l
Załóż nową gumową uszczelkę na miskę olejową.
Uwaga. Upewnij się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona (wypusty prowadzące po lewej i prawej stronie uchwytu pierścienia uszczelniającego).
Uwaga: Po nałożeniu środka uszczelniającego miskę olejową należy przykręcić na czas nie dłuższy niż 20 minut.
Od strony koła zamachowego nałóż uszczelniacz Hylosil 502 lub Loctite 518 na skrzynię korbową. Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 3-5 mm i szerokości 10 mm po obu stronach.
Uwaga: Warstwa uszczelniająca musi całkowicie zakrywać połączenia powierzchni uszczelniających.
Przesuń miskę olejową tak, aby wraz ze skrzynią korbową tworzyła na końcu jedną powierzchnię.
Załóż miskę olejową. Nałóż uszczelniacz Loctite 518 na nakrętki i śruby, następnie dokręć je równomiernie momentem 8-10 Nm (A: dokręć nakrętki na śrubach dwustronnych momentem 6-8 Nm).
Silniki o pojemności skokowej 2,4 i 2,9 l
Nałóż uszczelniacz FORD 85 TM 19554 AA na złącze na pokrywie końcowej skrzyni korbowej.
Włóż odrobinę środka uszczelniającego do rowka klinowego tylnej pokrywy łożyska głównego, który musi być całkowicie czysty, jako środek smarny.
Załóż nową uszczelkę miski olejowej na 6 istniejących śrub dwustronnych. Jeśli ta liczba kołków nie jest wystarczająca, wkręć dodatkowe kołki.
Załóż miskę olejową. Ręcznie wkręcić śruby mocujące i nakrętki.
Uwaga: Wypustki dystansowe "A" miski olejowej muszą znajdować się w odpowiednich wgłębieniach uszczelki.
Dokręć element mocujący w 2 krokach:
- Metoda 1: zaczynając od pozycji "A" dokręcić wszystkie śruby momentem 5 Nm.
- Metoda 2: zaczynając od pozycji "B", dokręcić wszystkie śruby momentem 8 Nm.
Silnik Diesla
Przyklej nową uszczelkę miski olejowej do skrzyni korbowej za pomocą smaru.
Uwaga: Zapewnić prawidłowe położenie uszczelki. Silnik Diesla z turbodoładowaniem do 8/93: uszczelnić miskę olejową uszczelniaczem silikonowym FORO SPM-2G9121-A.
Turbodoładowany silnik wysokoprężny od 9/93: Uszczelnij pokrywę miski olejowej na misce olejowej uszczelniaczem silikonowym i uszczelnij miskę olejową na skrzyni korbowej uszczelniaczem Loctite 510 lub Loctite 518.
Założyć miskę olejową i równomiernie dokręcić mocowanie momentem 10 Nm.
Silnik benzynowy: zamontować rozrusznik, patrz str. 167.
Umieścić belkę łączącą i dokręcić śruby mocujące momentem 90 Nm.
Przymocuj przewody hamulcowe do belki łączącej.
Połączyć łącznik z wałem kierownicy i dokręcić płytkę blokującą momentem 25 Nm.
Upewnij się, że przednie koła znajdują się w pozycji na wprost, a kierownica w położeniu środkowym. Jeśli tak nie jest, należy ponownie zwolnić płytkę blokującą i obrócić wał kierownicy względem kolczyka łączącego.
Opuść silnik, upewniając się, że mocowania silnika znajdują się we właściwej pozycji.
Dokręcić nakrętki mocujące mocowanie silnika momentem 70 Nm.
Założyć korek spustowy oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić go momentem 25 Nm (dla silnika Diesla - momentem 35 Nm).
Obniż samochód.
Zawieś i zabezpiecz obudowę prowadnicy powietrza chłodnicy.
Napełnij olejem silnikowym, patrz rozdział "Konserwacja".
Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar, a także wprowadź kod zabezpieczający radio przed kradzieżą.
Uruchom silnik i pozostaw go pracującego przez około 20 minut. Zatrzymaj silnik i sprawdź miskę olejową pod kątem wycieków.
Silnik ONS: dokręcić śruby mocujące miskę olejową. Zaczynając od pozycji "A" (patrz rysunek TS/6A/39). dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm.
Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: FORDBOOK.ru