Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Ustaw koła samochodu w linii prostej.
Poluzuj i zdejmij osłonę chłodnicy (nie dla silnika DOHC).
Podnieś samochód na kozach.
Jeśli jest w wyposażeniu, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Spuścić olej silnikowy, patrz rozdział "Konserwacja".
Odkręć nakrętki -strzałki- dla obu mocowań silnika (A: prawa strona silnika, B: lewa strona silnika).
Za pomocą rysika zaznacz położenie płytki łączącej w stosunku do wału kierownicy.
Odkręcić śrubę -strzałka- sprzęgła wału kierowniczego i odchylić blaszkę na jedną stronę.
Silnik benzynowy: wyjąć rozrusznik, patrz str. 167.
Podłącz urządzenie podnoszące do uch do podnoszenia silnika i lekko podnieś silnik za pomocą dźwigu (wciągnik).
Usuń wszystkie śruby i nakrętki mocujące miskę olejową i oddziel ją od skrzyni korbowej. Mocno osadzoną miskę olejową wcisnąć z boku za pomocą śrubokręta.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni uszczelniających skrzyni korbowej i miski olejowej.
Odłącz przewody hamulcowe po lewej i prawej stronie belki łączącej.
Za pomocą podnośnika garażowego podeprzyj belkę łączącą, umieszczając najpierw drewniany klocek między belką a podnośnikiem.
Odkręć 4 śruby -A- mocujące belkę łączącą i ostrożnie opuść ją na podnośnik.
Uwaga: Opuść belkę łączącą tak nisko, aby można było wyciągnąć miskę olejową.
Wyciągnij miskę olejową.
Instalacja
Ostrożnie oczyść powierzchnie uszczelniające miski olejowej i skrzyni korbowej, aby usunąć wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego. Wyprostować powierzchnie styku miski olejowej, jeżeli zostały wygięte podczas demontażu.
Silnik ONS i silnik 2,8 l
Nałóż uszczelniacz FORD A70SX-19554-BA na złącze na pokrywie końcowej skrzyni korbowej.
Przyklej nowy zestaw uszczelniający do skrzyni korbowej za pomocą uszczelniacza FORD A70SX-19554-BA, zwracając uwagę na prawidłowe położenie uszczelki miski olejowej, patrz rysunek.
Załóż miskę olejową, wkręć ręcznie wszystkie śruby mocujące, a następnie wkręć je w 2 krokach:
- Recepcja 1: zaczynając od pozycji -A-. dokręcić wszystkie śruby ręcznie momentem 1-2 Nm (dla silnika o pojemności roboczej 2,8 l - moment obrotowy 5 Nm).
- Odbiór 2: zaczynając od pozycji -B- dokręcić wszystkie śruby momentem 8 Nm (dla silnika o pojemności skokowej 2,8 litra - moment obrotowy 10 Nm).
Silnik ONS: po 20-minutowym rozgrzaniu silnika dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm.
Silnik 2.0L DOHC
Przymocuj nową gumową uszczelkę do miski olejowej.
Uwaga. Zapewnić dokładne osadzenie uszczelki (występy prowadzące po lewej i prawej stronie uchwytu O-ringu).
Uwaga: Po nałożeniu uszczelniacza miskę olejową należy przykręcać nie dłużej niż 20 minut.
Po stronie koła zamachowego nałóż środek uszczelniający Hylosil 502 lub Loctite 518 na skrzynię korbową. Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 3-5 mm i szerokości 10 mm po obu stronach.
Uwaga: Wąż uszczelniacza musi całkowicie pokryć połączenia powierzchni uszczelniających.
Przesunąć miskę olejową tak, aby wraz ze skrzynią korbową tworzyła na końcu jedną płaszczyznę.
Zamocuj miskę olejową. Nałóż uszczelniacz Loctite 518 na nakrętki i śruby, a następnie wkręć je i dokręć równomiernie momentem obrotowym 8-10 Nm (A: dokręcić nakrętki na kołkach momentem obrotowym 6-8 Nm).
Silniki o pojemności skokowej 2,4 i 2,9 litra
Nałożyć środek uszczelniający FORD 85 TM 19554 AA na złącze na pokrywie końcowej skrzyni korbowej.
W rowek klinowy pokrywy tylnego łożyska głównego, który musi być absolutnie czysty, nałóż trochę uszczelniacza jako smaru.
Nasuń nową uszczelkę miski olejowej na istniejące 6 kołków. Jeśli ta liczba kołków nie wystarczy, wkręć dodatkowe kołki.
Zamocuj miskę olejową. Dokręć śruby i nakrętki ręcznie.
Uwaga: Wypusty dystansowe -A- miski olejowej muszą znajdować się w odpowiednich rowkach w uszczelce.
Dokręć łącznik w 2 krokach:
- Odbiór 1: zaczynając od pozycji -A- dokręcić wszystkie śruby momentem 5 Nm.
- Odbiór 2: zaczynając od pozycji -B- dokręcić wszystkie śruby momentem 8 Nm.
Silnik wysokoprężny
Przyklej nową uszczelkę miski olejowej do skrzyni korbowej za pomocą smaru.
Uwaga: Upewnić się, że uszczelka znajduje się we właściwej pozycji Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem do 8/93: Uszczelnić miskę olejową za pomocą uszczelniacza silikonowego FORO SPM-2G9121-A.
Turbodoładowany silnik wysokoprężny od 9/93: Uszczelnij pokrywę miski olejowej na misce olejowej szczeliwem silikonowym i uszczelnij miskę olejową na skrzyni korbowej za pomocą Loctite 510 lub Loctite 518.
Zamocować miskę olejową i równomiernie dokręcić mocowanie momentem 10 Nm.
Silnik benzynowy: zamontować rozrusznik, patrz str. 167.
Zamocować belkę łączącą i dokręcić śruby mocujące momentem 90 Nm.
Przymocuj przewody hamulcowe do belki łączącej.
Podłącz złącze łączące do wału kierownicy i dokręć płytkę ustalającą momentem 25 Nm.
Upewnij się, że przednie koła są ustawione na wprost, a kierownica w położeniu środkowym. Jeśli tak nie jest, ponownie zwolnij płytkę blokującą i obróć wał kierownicy w stosunku do jarzma łączącego.
Opuść silnik, upewniając się, że jego podpory znajdują się we właściwej pozycji.
Dokręcić nakrętki mocujące silnika momentem 70 Nm.
Załóż korek spustowy oleju z nowym o-ringiem i dokręć momentem 25 Nm (dla silnika Diesla - moment obrotowy 35 Nm).
Opuść samochód.
Załóż i zabezpiecz osłonę prowadnicy powietrza chłodnicy.
Uzupełnić olej silnikowy, patrz rozdział "Konserwacja".
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy radia.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 20 minut. Zatrzymaj silnik i sprawdź szczelność miski olejowej.
Silnik ONS: Dokręcić śruby miski olejowej. Ruszanie z pozycji -A- (patrz rysunek TC/6A/39). Dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm.
Komentarze gości