Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) al bateriei.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul dispozitivelor electronice de stocare, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a deconecta, citiți și instrucțiunile din capitol "Demontarea și montarea bateriei".
Așezați roțile mașinii în poziție dreaptă.
Desfaceți și îndepărtați carcasa de ghidare a radiatorului (nu pentru motorul DOHC).
Ridicați mașina pe suporturi.
Dacă există în dotare, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Goliți uleiul de motor, vezi secțiunea "Întreţinere".
Deșurubați săgețile piulițelor care fixează ambele suporturi de motor (A: partea dreaptă a motorului, B: partea stângă a motorului).
Cu ajutorul unui crater, marcați poziția plăcii de îmbinare în raport cu arborele de direcție.
Deșurubați șurubul "săgeata" a articulației de legătură a arborelui de direcție și înclinați placa în lateral.
Motor pe benzină: scoateți demarorul, vezi p. 167.
Atașați un dispozitiv pentru agățarea motorului în inelele de ridicare ale motorului și ridicați ușor motorul cu o macara (palan).
Scoateți toate șuruburile și piulițele care fixează baia de ulei și separați-o de carter. Apăsați din lateral vasul de ulei bine așezat folosind o șurubelniță.
Atenție: Nu deteriorați suprafețele de etanșare ale carterului și ale tăvii.
Desfaceți conductele de frână din partea stângă și dreaptă a traversei de legătură.
Folosind un cric de garaj, sprijiniți grinda de legătură, plasând mai întâi un bloc de lemn între grinda și cric.
Deșurubați cele 4 șuruburi "A" care fixează grinda de legătură și coborâți-o cu grijă pe cric.
Atenție: Coborâți grinda de legătură suficient pentru a permite scoaterea baii de ulei.
Scoateți vasul de ulei.
Instalare
Curățați cu atenție suprafețele de etanșare ale baii de ulei și ale carterului de orice material de etanșare rămas. Îndreptați suprafețele de contact ale baii de ulei dacă acestea au fost îndoite în timpul demontării.
Motor ONS și motor cu o cilindree de 2,8 l
Aplicați etanșant FORD A70SX-19554-BA pe îmbinarea de la capacul de la capătul carterului.
Lipiți noul kit de etanșare pe carter folosind un etanșant FORD A70SX-19554-BA, asigurând poziția corectă a garniturii de etanșare a baii de ulei, vezi figura.
Așezați baia de ulei, înșurubați toate șuruburile de fixare cu mâna și apoi conectați-le în 2 pași:
- Tehnica 1: pornind de la poziția "A". strângeți manual toate șuruburile la un cuplu de 1-2 Nm (pentru un motor cu o cilindree de 2,8 l - un cuplu de 5 Nm).
- Metoda 2: începând din poziția "B", strângeți toate șuruburile la un cuplu de 8 Nm (pentru un motor cu o cilindree de 2,8 l - un cuplu de 10 Nm).
Motor ONS: după ce ați încălzit motorul timp de 20 de minute, strângeți toate șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
Motor DOHC cu o cilindree de 2,0 l
Atașați o nouă garnitură de cauciuc la baia de ulei.
Atenţie. Asigurați-vă că garnitura de etanșare este așezată cu precizie (paginile de ghidare din stânga și din dreapta suportului inelului de etanșare).
Atenție: După aplicarea materialului de etanșare, baia de ulei trebuie înșurubat la loc pentru cel mult 20 de minute.
Din partea volantului, aplicați Hylosil 502 sau Loctite 518 pe carter. Aplicați un cordon de etanșant de 3-5 mm grosime și 10 mm lățime pe ambele părți.
Atenție: cordonul de etanșare trebuie să acopere complet îmbinările suprafețelor de etanșare.
Mutați baia de ulei astfel încât împreună cu carterul să formeze o suprafață la capăt.
Puneți vasul de ulei. Aplicați etanșant Loctite 518 pe piulițe și șuruburi, apoi strângeți-le și strângeți-le uniform la un cuplu de 8-10 Nm (A: strângeți piulițele de pe șuruburi la un cuplu de 6-8 Nm).
Motoare cu o cilindree de 2,4 și 2,9 l
Aplicați sigilant FORD 85 TM 19554 AA pe îmbinarea de la capacul de la capătul carterului.
Puneți puțin material de etanșare în canelura pană a capacului rulmentului principal din spate, care trebuie să fie absolut curat, ca lubrifiant.
Așezați noua garnitură a baii de ulei pe cele 6 știfturi existente. Dacă acest număr de știfturi nu este suficient, înșurubați știfturi suplimentare.
Puneți vasul de ulei. Înșurubați cu mâna șuruburile și piulițele de fixare.
Atenție: Urechile distanțiere "A" ale baii de ulei trebuie să fie amplasate în locașurile corespunzătoare ale garniturii de etanșare.
Strângeți elementul de fixare în 2 pași:
- Metoda 1: începând din poziția "A", strângeți toate șuruburile la un cuplu de 5 Nm.
- Metoda 2: începând din poziția "B", strângeți toate șuruburile la un cuplu de 8 Nm.
Motor diesel
Lipiți noua garnitură a baii de ulei de carter folosind lubrifiant.
Atenție: Asigurați poziția corectă a garniturii de etanșare Motor diesel cu turboalimentare până la 8/93: etanșați baia de ulei cu etanșant siliconic FORO SPM-2G9121-A.
Motor diesel turbocompresor din 9/93: Sigilați capacul baii de ulei de pe baia de ulei cu etanșant siliconic și etanșați baia de ulei de pe carter cu etanșant Loctite 510 sau Loctite 518.
Așezați baia de ulei și strângeți uniform prinderea la un cuplu de 10 Nm.
Motor pe benzină: instalați demarorul, vezi p. 167.
Așezați grinda de legătură și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 90 Nm.
Fixați conductele de frână pe grinda de legătură.
Conectați articulația de legătură la arborele de direcție și strângeți placa de blocare la un cuplu de 25 Nm.
Asigurați-vă că roțile din față sunt în poziția dreaptă, cu volanul în poziția centrală. Dacă nu este cazul, eliberați din nou placa de blocare și rotiți arborele de direcție față de cercelul de conectare.
Coborâți motorul, asigurându-vă că suporturile motorului sunt în poziția corectă.
Strângeți piulițele de fixare a suportului motorului la 70 Nm.
Atașați dopul de golire a uleiului cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la un cuplu de 25 Nm (pentru un motor diesel - la un cuplu de 35 Nm).
Coborâți mașina.
Agățați și fixați carcasa de ghidare a aerului radiatorului.
Umpleți cu ulei de motor, vezi secțiunea "Întreţinere".
Conectați firul de împământare (-) al bateriei.
Dacă este disponibil, setați ceasul și, de asemenea, introduceți codul pentru a proteja radioul de furt.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 20 de minute. Opriți motorul și verificați dacă există scurgeri în baia de ulei.
Motor ONS: strângeți șuruburile de fixare a baii de ulei. Pornind de la poziția "A" (vezi figura TS/6A/39). strângeți toate șuruburile la un cuplu de 10 Nm.