Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Notă: Această procedură presupune că motorul se află în interiorul vehiculului. Dacă motorul este scos, atunci pur și simplu deșurubați șuruburile și scoateți-l din blocul motor.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Ridicați mașina și puneți-o pe rafturi.
3. Scurgeți uleiul (dacă este necesar, vezi capitolul 1).
4. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 1).
5. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie manuală, scoateți limitatorul de balansare a motorului (vezi ilustrația).
6. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).
7. Scoateți cotul țevii de evacuare dintre galeriile de admisie și de evacuare și convertizorul catalitic (vezi capitolul 4).
8. Deconectați conducta de lichid de răcire conectată la furtunul inferior al radiatorului, pompa de apă și urechile de blocare de pe baia de ulei (vezi Capitolul 4).
Avertisment: Pentru a evita posibila stropire a lichidului de răcire și intrarea în ochi, nu stați și nu vă culcați direct sub zona dintre conducta de lichid de răcire și furtunul inferior al radiatorului. Lichidul de răcire rezidual se poate stropi atunci când aceste părți sunt separate.
9. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat și/sau servodirecție, scoateți cureaua de transmisie a compresorului/servodirecției, scoateți compresorul din suport și deconectați suportul de la unitate (vezi capitolul 3). Mutați conductele inferioare de aer condiționat în lateral. dacă este necesar, îndepărtați complet.
Avertisment: Nu deconectați furtunurile aparatului de aer condiționat.
10. Deșurubați șuruburile baii de ulei (vezi figura). Amintiți-vă că cele două șuruburi situate în adâncitura de apropiere a capacului sunt mai mari decât celelalte.
11. Baia de ulei poate fi dificil de îndepărtat din cauza sigilantului pe care îl folosește. Nu încercați să-l trageți cu o pârghie. Folosiți un ciocan mare de cauciuc pentru a-l disloca.
Instalare
12. Folosiți o racletă pentru garnituri pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și material de etanșare vechi din tavă și bloc. Ștergeți suprafețele de sub garnitură cu o cârpă înmuiată în acetonă sau solvent de lac.
14. Tubul pompei de ulei și ansamblul sită trebuie, de asemenea, curățați. După curățarea ambelor părți, instalați-le (vezi secțiunea următoare).
15. Aplicați un strat subțire de aderență GE sensibilă la presiune pe suprafețele de contact ale garniturii motorului și pe noua garnitură a baii de ulei din partea blocului.
Avertisment: Folosiți aderența numai într-o zonă bine ventilată.
16. Odată ce aderența s-a întărit, aplicați un strat gros de 1/8 inch de etanșant RTV pe îmbinările dintre capacul frontal și bloc și între bloc și dispozitivul de fixare a etanșării din spate (4 locații) (vezi ilustrația).
17. Coborâți imediat garnitura pe bloc și apăsați-o în jos pentru a nivela "plata" (stratul) de etanșant RTV. aplicat anterior în conformitate cu clauza 16.
18. Aplicați o perlă de etanșare RTV cu grosimea de 5/32 inchi pe suprafețele curbe care se potrivesc de-a lungul marginilor vasului. Straturile ar trebui să treacă de la unul la celălalt șurub de colț.
19. La câteva minute după realizarea straturilor ("perne"), instalați vasul de ulei.
20. Așezați șuruburile pe flanșele baii de ulei și strângeți-le. pentru a permite etanșantului să se comprima până când orificiile din baia de ulei se aliniază cu orificiile din carcasa transmisiei; totuși, tava ar trebui să se poată mișca ușor în raport cu blocul.
21. Instalați și strângeți la cuplul specificat în cele două șuruburi care fixează baia de ulei pe cutia de viteze până când baia este aliniată axial cu cutia de viteze, apoi slăbiți șuruburile cu 1/2 tură.
22. Strângeți toate șuruburile flanșei baii de ulei la cuplul specificat.
23. Strângeți cele două șuruburi care fixează baia de ulei de transmisie la cuplul specificat.
24. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
(Acest articol este o copie de pe site-ul web: FORDBOOK.ru)