Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Demontarea
1. Scoateți galeria de admisie (secțiunea 8).
2. Scoateți galeria de evacuare (secțiunea 9).
3. Conform recomandărilor din secțiunea 3 scoateți capacul supapei.
4. Goliți sistemul de răcire. Deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului din partea stângă a motorului. Deconectați cablul senzorului de temperatură, deșurubați piulița care fixează firul negativ de carcasa termostatului și trageți cablul comutatorului de temperatură a ventilatorului electric situat în capul unității, direct sub carcasa termostatului) (vezi capitolul 3).
5. Deșurubați șurubul suportului care fixează bobina de aprindere de cap, slăbiți șurubul care fixează suportul de bloc și rotiți suportul înainte (vezi capitolul 5).
6. Scoateți capacul distribuitorului și firele (vezi capitolul 5).
7. Scoateți cureaua de transmisie (capitolul 1).
8. Deșurubați șurubul suportului tubului joja pentru măsurarea nivelului de ulei din motor (vezi figura).
9. De la capătul frontal al chiulasei (capătul curelei de transmisie), deșurubați șuruburile suportului (vezi figura).
10. Scoateți pârghiile supapelor și tijele de împingere (secțiunea 4).
11. Deșurubați șuruburile capului, adăugând 1/4 de tură până când. până când pot fi rotite cu mâna. Treceți de la șurub la șurub în secvența de strângere inversă, așa cum se arată în Figura 10.17. Amintiți-vă că șuruburile din spate sunt mai lungi decât cele din față - toate trebuie instalate strict la locul lor.
12. Separați capul de bloc. Dacă este blocat, ridicați cu atenție partea din față folosind suportul motorului ca punct de sprijin (vezi ilustrația).
Atenție: Nu încercați să puneți capul în altă parte, îl veți deteriora.
Instalare
13. Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului trebuie să fie perfect curate înainte de montarea chiulasei. Folosiți o racletă pentru a îndepărta orice murdărie și orice garnitură veche rămasă, apoi curățați suprafețele de îmbinare cu diluant de lac sau acetonă.
Daca la montarea capului ramane ulei pe suprafete, garnitura nu se va potrivi bine si vor exista scurgeri. Când lucrați cu blocul, umpleți cilindrii cu o cârpă curată specială pentru a evita praful și murdăria. Utilizați un aspirator pentru a îndepărta resturile și murdăria din cilindru.
14. Verificați suprafețele de contact ale blocului și ale capului pentru zgârieturi adânci, zgârieturi și alte daune. Dacă deteriorarea este minoră, poate fi îndepărtată cu o pilă, dar dacă este suficient de gravă, este nevoie de un tratament mecanic.
15. Folosind un robinet de dimensiunea potrivită, treceți prin găurile filetate pentru șuruburi. Puneți fiecare șurub într-o menghină și treceți peste fire cu o matriță pentru a îndepărta coroziunea și a repara firele. Filetele murdare, ruginite, deteriorate distorsionează citirile cuplului la strângere.
16. Deoarece nu există știfturi de aliniere pe cap, asigurați-vă că garnitura este aliniată după instalarea capului.
17. Coborâți chiulasa pe bloc. Instalați șuruburile chiulasei în prizele lor și strângeți-le cu degetele Strângeți șuruburile în doi pași la valoarea cuplului necesară, urmând ordinea indicată (vezi figura).
10.17, a. Procedura de instalare a chiulasei.
1. 5 șuruburi M11x1,5x100.
2. Ansamblu chiulasa.
3. Garnitura.
4. 2 șuruburi de ghidare.
5. 5 șuruburi M11x1.5x80.0.
6. Bloc cilindri.
7. Fața motorului.
10.17, b. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - rețineți că șuruburile din față sunt mai scurte decât șuruburile din spate.
1. 5 șuruburi M11x1,5x100.
2. 5 șuruburi M11x1.5x80.0.
18. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
(Textul original este furnizat pe o resursă online: FORDBOOK.RU)