Контур циркуляции масла

            0

Двигатели Ford Mondeo оборудованы так называемой циркуляционной системой смазки. Масляный насос всасывает масло из масляного поддона через фильтр-сито и прогоняет его через масляный фильтр. С напорной стороны масляного насоса расположен предохранительный клапан (клапан регулировки давления). При слишком высоком давлении клапан открывается, и часть масла может стечь в масляный поддон.

По центру фильтр-патрона отфильтрованное масло попадает в главный масляный канал. Там расположен выключатель с гидроприводом, который показывает водителю слишком низкое давление масла, т.е. на приборной панели загорается контрольная лампочка давления масла. Если фильтр забит грязью, то перепускной клапан подает неотфильтрованное масло прямо в главный масляный канал.

От главного масляного канала отходят каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через косые отверстия в коленчатом валу масло подается к шатунам. Для охлаждения днища поршней масло разбрызгивается снизу через жиклеры.

Одновременно машинное масло поднимается в головку блока цилиндров и смазывает там подшипники распредвала и тарельчатые или гидравлические толкатели.

В бензиновых двигателях объемом 2.0 л и в дизельных двигателях масло охлаждается в теплообменнике на фланце масляного фильтра, который подключается к контуру с охлаждающей жидкости.



1 - Масляный канал головки блока цилиндров
2 - Основной масляный канал
3 - Разбрызгиваемое масло для охлаждения поршней
4 - Масляный фильтр основного потока
5 - Масляный радиатор (Бензиновый двигатель объемом 2.0 л, Дизель)







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев





Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2 
Мондео 1 

Анекдот про автомобили
покажите следующий