По центру фільтр-патрона фільтрована олія потрапляє в головний масляний канал. Там розташований вимикач з гідроприводом, який показує водієві занадто низький тиск олії, тобто. на приладовій панелі загоряється контрольна лампочка тиску олії. Якщо фільтр забитий брудом, то перепускний клапан подає невідфільтровану олію прямо до головного масляного каналу.
Від головного масляного каналу відходять канали для змащення підшипників колінчастого валу. Через косі отвори в колінчастому валу масло подається до шатунів. Для охолодження днища поршнів масло розбризкується знизу через жиклери.
Одночасно машинне масло піднімається в головку блоку циліндрів і змащує там підшипники розподільного валу і тарілчасті або гідравлічні штовхачі.
У бензинових двигунах об'ємом 2.0 л і дизельних двигунах масло охолоджується в теплообміннику на фланці масляного фільтра, який підключається до контуру з охолоджувальної рідини.
1 - Масляний канал головки блоку циліндрів
2 - Основний масляний канал
3 - масло, що розбризкується, для охолодження поршнів
4 - Масляний фільтр основного потоку
5 - Масляний радіатор (бензиновий двигун об'ємом 2.0 л, дизель)
Першоджерело статті можна знайти на: www.fordbook.ru