U središtu filtarskog uloška, filtrirano ulje ulazi u glavni kanal za ulje. Tu se nalazi hidraulički prekidač koji vozaču pokazuje da je tlak ulja prenizak, tj. Na instrument ploči svijetli indikator tlaka ulja. Ako je filter začepljen prljavštinom, premosni ventil dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni kanal za ulje.
Iz glavnog uljnog kanala izlaze kanali za podmazivanje ležajeva radilice. Kroz kose rupe u koljenastom vratilu ulje se dovodi do klipnjača. Za hlađenje kruna klipa, ulje se raspršuje odozdo kroz mlaznice.
U isto vrijeme, motorno ulje se diže do glave cilindra i tamo podmazuje ležajeve bregastog vratila i diskove ili hidraulične podizače.
U 2,0-litrenim benzinskim i dizel motorima ulje se hladi u izmjenjivaču topline na prirubnici filtera ulja, koji je spojen na krug rashladne tekućine.
1 - Uljni kanal glave cilindra
2 - Glavni uljni kanal
3 - Ulje u spreju za hlađenje klipova
4 - Uljni filtar glavnog protoka
5 - Hladnjak ulja (2,0 l benzinski motor, dizel)