Obsah: Motor 1,6 dm³ typu LSD ↳ Charakteristika časovania… ↳ Charakteristika časovania… ↳ Motory 1,8 dm³ typ reb, motory 2,0… ↳
Motor 1,6 dm³ typu LSD
Zapaľovací systém je dobíjateľný tranzistorový a obsahuje rozdeľovač zapaľovania s bezkontaktným snímačom, zapaľovaciu cievku, modul zosilňovača a zapaľovacie sviečky.
Distribútor | |
| Značka | Bosch |
| Poradie zapaľovania (valec N1 z hnacej strany rozvodu plynu) | 1–3–4–2 |
| Časovanie zapaľovania (voľnobeh) | 10 pred TDC |
| Zapaľovacia cievka | |
| Značka | Bosch, Femsa alebo Polmot |
| Primárny odpor vinutia | 0,72 – 0,88 Ohm |
| Odpor sekundárneho vinutia | 4500 - 7000 ohmov |
| Zapaľovacie sviečky | |
| Značka a typ | Motorcraft BRF 22 X |
| Medzera medzi elektródami | 0,75 mm |
Charakteristika časovania zapaľovania odstredivého regulátora
Rýchlosť (ot./min.) | Predstih zapaľovania |
88 | -1,0 až +1,0 |
1000 | -1,0 až +1,7 |
1400 | -2,6 až +3,8 |
1900 | 0,0 až +7,0 |
2000 | +0,8 až +7,5 |
2500 | +3,6 až +10,2 |
3000 | +5,4 až +12,0 |
4000 | +9,2 až +16,0 |
5000 | +13,0 až +20,0 |
5300 | +14,2 až +21,0 |
6000 | +13,6 až +19,8 |
Charakteristika časovania zapaľovania vákuového regulátora
Podtlak | Predstih zapaľovania | |
| mm Hg | kPa | množstvo otáčania kľukového hriadeľa |
| 0 | 0 | 0 |
| 60 | 8 | -1,0 až +1,0 |
| 75 | 10 | -1,0 až +1,4 |
| 113 | 15 | -1,0 až +6,0 |
| 150 | 20 | +6,4 až +12,0 |
| 188 | 25 | +12,0 až +17,0 |
| 202 | 27 | +14,0 až +19,0 |
| 210 a viac | 28 a viac | +14,0 až +20,0 |
Motory 1,8 dm³ typ reb, motory 2,0 dm³ typ netto a 2,0 dm³ typ NRB
Integrovaný elektronický zapaľovací systém obsahuje rozdeľovač zapaľovania s vnútorným snímačom otáčok, elektronický riadiaci modul zapaľovania, zapaľovaciu cievku a zapaľovacie sviečky. Konštrukcia a činnosť tohto systému je podobná systému zapaľovania motora OHC 1,6 dm³ Economy.
| Distribútor | |
| Značka: | |
| – motory 1,8 dm³ REB a 2,0 dm³ NET | Bosch |
| – motor 2,0 dm³ NRB | Motorcraft |
| Časovanie zapaľovania (voľnobeh): | |
| – motory 1,8 dm³ REB a 2,0 dm³ NET | 10 pred TDC (vákuové vedenie odpojené a zapojené) |
| – motor 2,0 dm³ NRB | 10 pred TDC |
| Zapaľovacia cievka | |
| Značka | Bosch, Femsa alebo Polmot |
| Napätie v sekundárnom vinutí | 25 kV |
| Primárny odpor vinutia | 0,72 až 0,88 ohmu |
| Odpor sekundárneho vinutia | 4500 až 7000 ohmov |
| Elektronický riadiaci modul | |
| Značka | Motorcraft |
| Typ: | |
| – motory 1,8 dm³ REB a 2,0 dm³ NET | ESC II |
| – motor 2,0 dm³ NRB | EEC IV |
| Zapaľovacie sviečky | |
| – 1,8 dm³ motor REB | Motorcraft BRF 22 X |
| – motor 2,0 dm³ NET | Motorové lietadlo BRF 32 K |
| – motor 2,0 dm³ NRB | Motorové lietadlo BRF 32 C |
| Medzera medzi elektródami | 0,75 mm |
Ďalšie informácie týkajúce sa technických charakteristík, nastavenia a opravy motora ONS sú uvedené v pododdiel 4.1.
Ďalšie informácie nájdete na uvedenej webovej stránke: FordBook.ru