Obsah: Ihlový ventil ↳ Ovládanie plynu ↳
Ihlový ventil
Od mája 1983 (kód dátumu výroby "DL") bol zavedený nový typ ihlového ventilu, ktorý riadi prietok paliva do plavákovej komory, ako aj nová svorka ihlového ventilu.
V prípade opakovaného zastavenia motora ihneď po jeho naštartovaní odstráňte kryt karburátora a ak v plavákovej komore nie je palivo, postupujte nasledovne.
1. Odstráňte hriadeľ plaváka a svorku ihlového ventilu (ak je na tomto type k dispozícii), pričom dávajte pozor, aby oba tieto prvky nespadli do plavákovej komory.
2. Odstráňte ihlový ventil (nedá sa znova nainštalovať).
Pozor! Neodskrutkujte skrutky zaisťujúce prvky dávkovania paliva, aby ste uľahčili prístup k plaváku.
3. Nainštalujte nový ihlový ventil a novú sponu, pričom dávajte pozor na správne umiestnenie spony do drážky ventilu, ktorá je na to určená.
4. Vložte plavák, pričom dávajte pozor na správnu polohu rozpery medzi držiakom páky a ihlovým ventilom a vložte osku do výrezu držiaka plaváka.
5. Pohybujte plavákom niekoľkokrát a skontrolujte, či sa môže voľne otáčať na osi.
6. Nainštalujte nové tesnenie krytu plavákovej komory a utiahnite skrutky krytu karburátora na krútiaci moment 2,5 Nm.
Pozor! Karburátory s variabilnou sekciou hrdla neboli v počiatočnom období výroby vybavené montážnou svorkou ihlového ventilu.
Ovládanie plynu
Páčka plynu karburátora Ford
A – páka plynu,
B – tyč z umelého materiálu
Od januára 1985 (kód dátumu výroby "FJ") bola zmenená páčka plynu (A), tyč (B) je vyrobená z umelého materiálu. Ak starý typ mechanizmu ovládania škrtiacej klapky zlyhá v dôsledku opotrebovania tyče z umelého materiálu (B), je potrebné nainštalovať nový typ páky a tyče.
Pozor! Existujú dva typy pák škrtiacej klapky zmesi - s rovným alebo zakriveným výrezom tyče. Uistite sa, že používate páku s výrezom rovnakého tvaru ako v konfigurácii z výroby.
Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke: fordbook.ru