Karburátor Ford s variabilnou sekciou difúzora

Ihlový ventil

Od mája 1983 (kód dátumu výroby "DL") bol predstavený nový typ ihlového ventilu, ktorý riadi prívod paliva do plavákovej komory, ako aj nová svorka ihlového ventilu.

V prípade opakovaného zastavenia motora ihneď po jeho naštartovaní odstráňte kryt karburátora a ak v plavákovej komore nie je palivo, postupujte nasledovne.

1. Odstráňte hriadeľ plaváka a svorku ihlového ventilu (ak sú prítomné v tomto type), uistite sa, že oba tieto prvky nespadnú do plavákovej komory.

2. Odstráňte ihlový ventil (nie je možné opätovne nainštalovať).

Pozor! Neodskrutkujte upevňovacie skrutky prvkov dávkovania paliva, aby ste si uľahčili prístup k plaváku.

3. Nainštalujte nový ihlový ventil a novú sponu a uistite sa, že spona je správne zasunutá do drážky vo ventile.

4. Vložte plavák, pričom dávajte pozor na správnu polohu rozpery medzi držiakom páky a ihlovým ventilom a vložte hriadeľ do výrezu držiaka plaváka.

5. Pohybujte plavákom niekoľkokrát a skontrolujte možnosť jeho voľného otáčania na osi.

6. Nainštalujte nové tesnenie krytu plavákovej komory a utiahnite skrutky krytu karburátora momentom 2,5 Nm.

Pozor! Karburátory s variabilným hrdlom neboli pôvodne vybavené svorkou ihlového ventilu.

Ovládanie plynu

Páka škrtiacej klapky karburátora Ford

Od januára 1985 (kód dátumu výroby "FJ") vymenená páka (A) plyn, tyč (IN) z umelého materiálu. V prípade poruchy mechanizmu ovládania škrtiacej klapky starého typu spôsobenej opotrebovaním tyče (IN) z umelého materiálu by mal byť nainštalovaný nový typ páky a tyče.

Pozor! Existujú dva typy pák plynu - rovné alebo zakrivené. Uistite sa, že používate páku s výrezom rovnakého tvaru ako vo výrobe.