Садржај: Игличасти вентил ↳ Контрола гаса ↳
Игличасти вентил
Од маја 1983. (шифра датума производње "DL") уведен је нови тип игличастог вентила који контролише довод горива у пловкасту комору, као и нова обујмица игличастог вентила.
У случају поновног заустављања мотора одмах након покретања, уклоните поклопац карбуратора и, ако нема горива у комори за пловак, поступите на следећи начин.
1. Уклоните осовину пловка и стезаљку вентила игле (ако постоји код овог типа), водећи рачуна да оба ова елемента не падну у комору за пловак.
2. Уклоните игличасти вентил (не може се поново инсталирати).
Пажња! Немојте одвртати завртње који причвршћују елементе за дозирање горива како бисте олакшали приступ пловку.
3. Уградите нови игличасти вентил и нову копчу, водећи рачуна о правилном постављању копче у жлеб вентила који је за то предвиђен.
4. Уметните пловак, пазећи на правилан положај одстојника између држача полуге и игличастог вентила и уметните осовину у изрез држача пловка.
5. Померите пловак неколико пута, проверавајући да ли може слободно да се окреће око осе.
6. Уградите нову заптивку поклопца пливајуће коморе и затегните завртње поклопца карбуратора обртним моментом од 2,5 Нм.
Пажња! Карбуратори са променљивим делом грла у почетном периоду производње нису били опремљени стезаљком за монтажу игличастог вентила.
Контрола гаса
Полуга гаса карбуратора Ford
А – полуга гаса,
Б – штап од вештачког материјала
Од јануара 1985. (шифра датума производње "FJ") промењена је ручица (а) лептира за гас, штап (Б) од вештачког материјала. У случају нарушавања радне способности механизма управљања дросселном затварачем старог типа, изазваног износом трска (В) од вештачког материјала, треба поставити ручицу и трску новог типа.
Пажња! Постоје две врсте полуга за гас мешавине - са равним или закривљеним изрезом шипке. Обавезно користите полугу са изрезом истог облика као у фабричкој конфигурацији.
[Оригинални чланак можете погледати на порталу fordbook]