Съдържание: Иглена клапа ↳ Управление на газта ↳
Иглена клапа
От май 1983 г. (код на датата на производство "DL") е въведен нов тип иглена клапа, която контролира потока на гориво към поплавъчната камера, както и нова скоба на иглена клапа.
В случай на многократно спиране на двигателя веднага след стартирането му, свалете капака на карбуратора и, ако няма гориво в поплавъчната камера, процедирайте по следния начин.
1. Отстранете вала на поплавъка и скобата на игления клапан (ако има на този тип), като внимавате и двата елемента да не попаднат в камерата на поплавъка.
2. Отстранете иглената клапа (не може да се инсталира отново).
Внимание! Не развивайте болтовете, закрепващи елементите за измерване на горивото, за да улесните достъпа до поплавъка.
3. Монтирайте нов иглен вентил и нова скоба, като обърнете внимание на правилното поставяне на скобата в жлеба на клапана, предвиден за нея.
4. Поставете поплавъка, като внимавате за правилната позиция на дистанционера между държача на лоста и игления клапан, и поставете оста в изреза на държача на поплавъка.
5. Преместете поплавъка няколко пъти, като проверите дали може да се върти свободно около оста.
6. Поставете ново уплътнение на капака на поплавъчната камера и затегнете болтовете на капака на карбуратора с въртящ момент от 2,5 Nm.
Внимание! Карбураторите с променливо сечение на гърлото не са оборудвани със скоба за монтиране на иглен клапан в началния период на производство.
Управление на газта
Лост за газта на карбуратора Форд
A – лост за газта,
B – въдица от изкуствен материал
От януари 1985 г. (код на датата на производство "FJ") дроселната клапа (A) е сменена, прътът (B) е направен от изкуствен материал. Ако старият тип механизъм за управление на дросела не функционира поради износване на пръта от изкуствен материал (B), трябва да се монтира нов тип лост и прът.
Внимание! Има два вида лостове за смесена газ - с прав или извит изрез на пръта. Не забравяйте да използвате лост с изрез със същата форма като във фабричната конфигурация.