Tartalomjegyzék: Tűszelep ↳ Fojtószelep szabályozás ↳
Tűszelep
1983 májusa óta (a gyártási dátum kódja "DL") egy új típusú tűszelepet vezettek be, amely szabályozza az üzemanyag áramlását az úszókamrába, valamint egy új tűszelep bilincset.
Ha ismételten leáll a motor azonnal az indítás után, távolítsa el a karburátor fedelét, és ha nincs üzemanyag az úszókamrában, a következők szerint járjon el.
1. Távolítsa el az úszótengelyt és a tűszelep bilincsét (ha van ennél a típusnál), ügyelve arra, hogy mindkét elem ne essen az úszókamrába.
2. Távolítsa el a tűszelepet (nem szerelhető vissza).
Figyelem! Ne csavarja ki az üzemanyag-adagoló elemeket rögzítő csavarokat, hogy megkönnyítse az úszóhoz való hozzáférést.
3. Szereljen be egy új tűszelepet és egy új kapcsot, ügyelve a kapocs megfelelő elhelyezésére a számára biztosított szelephoronyban.
4. Helyezze be az úszót, ügyelve a kartartó és a tűszelep közötti távtartó megfelelő helyzetére, és helyezze be a tengelyt az úszótartó kivágásába.
5. Mozgassa meg többször az úszót, és ellenőrizze, hogy szabadon tud-e forogni a tengelyen.
6. Szereljen be egy új úszókamra-fedél tömítést, és húzza meg a karburátorfedél csavarjait 2,5 Nm nyomatékkal.
Figyelem! A változtatható torokrésszel rendelkező karburátorok a gyártás kezdeti időszakában nem voltak felszerelve tűszelep rögzítő bilinccsel.
Fojtószelep szabályozás
Ford karburátor gázkar
A – gázkar,
B – mesterséges csavargból készült rúd
1985 januárja óta ("FJ" gyártási dátum) a fojtókart (A) cserélték, a rúd (B) mesterséges csavargból készült. Ha a régi típusú fojtószelep-szabályozó mechanizmus meghibásodik a mesterséges csavargból készült rúd (B) kopása miatt, új típusú kart és rudat kell beszerelni.
Figyelem! Kétféle keverékfojtó kar létezik - egyenes vagy ívelt rúdkivágással. Ügyeljen arra, hogy a gyári konfigurációval megegyező alakú kivágású kart használjon.
(A kiadvány eredeti forrása a weboldalon található: FordBook.ru)