Tűszelepes
1983 májusa óta (gyártási dátum kódja "DL") új típusú tűszelep került bevezetésre, amely szabályozza az úszókamra üzemanyag-ellátását, valamint egy új tűszelep bilincs.
Ha ismételten leáll a motor közvetlenül az indítás után, távolítsa el a karburátor fedelét, és ha nincs üzemanyag az úszókamrában, a következők szerint járjon el.
1. Távolítsa el az úszótengelyt és a tűszelep bilincsét (ha jelen van ebben a típusban), ügyelve arra, hogy mindkét elem ne essen az úszókamrába.
2. Távolítsa el a tűszelepet (nem telepíthető újra).
Figyelem! Ne csavarja ki az üzemanyag-adagoló elemek rögzítőcsavarjait, hogy megkönnyítse az úszóhoz való hozzáférést.
3. Szerelje be az új tűszelepet és az új kapcsot, ügyelve arra, hogy a kapocs megfelelően illeszkedjen a szelep hornyába.
4. Helyezze be az úszót, ügyelve a kartartó és a tűszelep közötti távtartó helyes helyzetére, és helyezze be a tengelyt az úszótartó kivágásába.
5. Mozgassa többször az úszót, ellenőrizve a szabad forgás lehetőségét a tengelyen.
6. Szereljen be egy új úszókamra-fedél tömítést, és húzza meg a karburátorfedél csavarjait 2,5 Nm nyomatékkal.
Figyelem! A változtatható torokkarburátorokat kezdetben nem szerelték fel tűszelep bilinccsel.
Fojtószelep szabályozás
Ford karburátor gázkar
A - gázkar
B - mesterséges anyagból készült rúd
1985 januárja óta (gyártási dátum kódja "FJ") kart váltott (A) fojtószelep, rúd (BAN BEN) mesterséges anyagból. A régi típusú fojtószelep-szabályozó mechanizmus hibás működése esetén, amelyet a rúd kopása okoz (BAN BEN) mesterséges anyagból, új típusú kart és rudat kell beépíteni.
Figyelem! Kétféle gázkar létezik - egyenes vagy ívelt. Ügyeljen arra, hogy a gyárival megegyező alakú kivágású kart használjon.
Látogatói megjegyzések