Карбюратар Ford са змяняем перасекам дыфузара

Ігольчасты клапан

З траўня 1983 гады (код даты выраба "DL") уведзены новы тып ігольчастага клапана, кіраўніка падачай паліва да поплавковой камеры, а таксама новы заціск ігольчастага клапана.

У выпадку паўтаральных прыпынкаў рухавіка непасрэдна пасля яго запуску варта зняць вечка карбюратара і, калі ў паплаўковай камеры адсутнічае паліва варта паступаць наступным чынам.

1. Выняць вось паплаўка і заціск ігольчастага клапана (калі прысутнічаў у дадзеным тыпе), зважаючы, каб абодва гэтыя элемента не зваліліся ўнутр паплаўковай камеры.

2. Выняць ігольчасты клапан (не падлягае паўторнай усталёўцы).

Увага! Нельга адшрубоўваць ніты мацавання элементаў, якія дазуюць паліва, у мэтах палягчэння доступу да паплаўку.

3. Усталяваць новы ігольчасты клапан і новы заціск, зважаючы на правільнае размяшчэнне заціску ў прадугледжанай для яго канаўцы клапана.

4. Уставіць паплавок, зважаючы на правільнае становішча дыстанцыйнай пракладкі паміж трымальнікам рычага і ігольчастым клапанам, і ўставіць вось у выраз трымальніка паплаўка.

5. Некалькі разоў пасоўваць паплаўком, правяраючы магчымасць яго вольнага кручэння на восі.

6. Усталяваць новую пракладку крышкі паплаўковай камеры і зацягнуць балты мацавання крышкі карбюратара момантам 2,5 Нм.

Увага! Карбюратары з змяняным перасекам гарлавіны ў пачатковы перыяд выраба не былі абсталяваныя заціскам мацавання ігольчастага клапана.

Кіраванне дросельнай засланкай

Рычаг дросельнай засланкі карбюратара Ford

Са студзеня 1985 гады (код даты выраба "FJ") зменены рычаг (А) дросельнай засланкі, стрыжань (У) з штучнага матэрыялу. Пры парушэнні працаздольнасці механізму кіравання дросельнай засланкай старога тыпу, выкліканага зносам стрыжня (У) са штучнага матэрыялу, варта ўсталяваць рычаг і стрыжань новага тыпу.

Увага! Існуюць два тыпу рычагоў дросельнай засланкі сумесі з выразам для стрыжня прамым або скрыўленым. Варта абавязкова выкарыстоўваць рычаг з выразам такой жа формы, як і ў завадской камплектацыі.