Supapă cu ac
Din mai 1983 (cod data fabricației "DL") a fost introdus un nou tip de supapă cu ac care controlează debitul de combustibil către camera plutitoare, precum și o nouă clemă pentru supapă cu ac.
În cazul în care motorul se oprește repetat imediat după pornire, scoateți capacul carburatorului și, dacă nu există combustibil în camera de plutire, procedați după cum urmează.
1. Scoateți arborele plutitor și clema supapei cu ac (dacă există pe acest tip), având grijă ca ambele elemente să nu cadă în camera plutitoare.
2. Scoateți supapa cu ac (nu poate fi reinstalată).
Atenţie! Nu deșurubați șuruburile care fixează elementele de dozare a combustibilului pentru a facilita accesul la flotor.
3. Instalați o nouă supapă cu ac și o nouă clemă, acordând atenție poziționării corecte a clemei în canelura supapei prevăzută pentru aceasta.
4. Introduceți flotorul, acordând atenție poziției corecte a distanțierului dintre suportul pârghiei și supapa cu ac și introduceți axa în decupajul suportului flotorului.
5. Deplasați plutitorul de mai multe ori, verificând dacă se poate roti liber pe axă.
6. Instalați o garnitură nouă a capacului camerei flotante și strângeți șuruburile capacului carburatorului la un cuplu de 2,5 Nm.
Atenţie! Carburatoarele cu secțiune variabilă a gâtului nu au fost echipate cu o clemă de montare a supapei cu ac în perioada inițială de producție.
Controlul clapetei
Maneta de acceleratie a carburatorului Ford
A – maneta de accelerație,
B – lansetă din material artificial
Din ianuarie 1985 (cod data fabricatiei "FJ") maneta de acceleratie (A) a fost schimbata, tija (B) este din material artificial. Dacă vechiul tip de mecanism de control al clapetei de accelerație funcționează defectuos din cauza uzurii tijei din material artificial (B), trebuie instalat un nou tip de pârghie și tijă.
Atenţie! Există două tipuri de pârghii de accelerație de amestec - cu o decupare dreaptă sau curbă a tijei. Asigurați-vă că utilizați o pârghie cu un decupaj de aceeași formă ca în configurația din fabrică.