Carburator Ford cu sectiune variabila a difuzorului

Supapă cu ac

Din mai 1983 (codul datei producției "DL") a fost introdus un nou tip de supapă cu ac care controlează alimentarea cu combustibil a camerei plutitoare, precum și o nouă clemă pentru supapă cu ac.

În cazul în care motorul se oprește repetat imediat după pornire, scoateți capacul carburatorului și, dacă nu există combustibil în camera de plutire, procedați după cum urmează.

1. Scoateți arborele plutitor și clema supapei cu ac (dacă este prezent în acest tip), asigurându-vă că ambele elemente nu cad în interiorul camerei plutitoare.

2. Scoateți supapa cu ac (nu se poate reinstala).

Atenţie! Nu deșurubați șuruburile de fixare ale elementelor de dozare a combustibilului pentru a facilita accesul la flotor.

3. Instalați noua supapă cu ac și noua clemă, asigurându-vă că clema este așezată corect în canelura sa din supapă.

4. Introduceți flotorul, acordând atenție poziției corecte a distanțierului dintre suportul pârghiei și supapa cu ac și introduceți arborele în decupajul suportului flotorului.

5. Deplasați plutitorul de mai multe ori, verificând posibilitatea de rotație liberă a acestuia pe axă.

6. Instalați o garnitură nouă a capacului camerei plutitoare și strângeți șuruburile capacului carburatorului la 2,5 Nm.

Atenţie! Carburatoarele cu gât variabil nu au fost echipate inițial cu o clemă de supapă cu ac.

Controlul accelerației

Maneta de acceleratie pentru carburator Ford

Din ianuarie 1985 (codul datei producției "FJ") pârghie schimbată (A) acceleratie, tija (ÎN) din material artificial. În cazul unei defecțiuni a mecanismului de control al clapetei de tip vechi cauzată de uzura tijei (ÎN) din material artificial, ar trebui instalat un nou tip de pârghie și tijă.

Atenţie! Există două tipuri de pârghii de accelerație - drepte sau curbate. Asigurați-vă că utilizați o pârghie cu o decupare de aceeași formă ca cea din fabrică.