O-krúžky
Vo všetkých motoroch sa systematicky používal nový typ tesniacich krúžkov s dodatočným okrajom na ochranu pred vniknutím prachu do samotného tesnenia. Zároveň sa zmenšili skosenie čapu na koncoch kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Pozor! Ak je potrebné počas inštalácie odstrániť starý typ O-krúžku, mal by byť nahradený O-krúžkom nového typu. KLADKY
Od mája 1983 motory OHC používali dva typy remeníc kľukového hriadeľa: liatinu alebo kovanú oceľ.
Kladky sa vyznačujú znakmi používanými na inštaláciu zapaľovania:
- na oceľových kladkách zarovnávacie značky pokrývajú uhly od 4° po TDC do 12° pred TDC a číslice sú umiestnené každé 4°;
- na liatinových kladkách sú inštalačné značky uhlov krytu: od 0° (TDC) do 16° pred TDC a sú to čiarky (nie sú žiadne digitálne označenia); každá 4° značkovacia čiara je hlbšia ako susedné.
Originál nájdete na uvedenom zdroji FordBook.ru